Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
В Преображенском районе выдано разрешение на реконструкцию пятиэтажного конструктивистского дома 1927 года. Здание будет отреставрировано с добавлением жилого шестого этажа и 79 квартир. Девелопером выступает компания ИСК «Гринвич», проект разработан бюро «МВ-ПРОЕКТ».
Пятиэтажный дом 1927 года постройки, возведенный по проекту архитектора М. Мотылева на Суворовской улице, остался последним корпусом исторического рабочего квартала для рабочих «Электрозавода». Два других корпуса были снесены ради строительства жилья по программе реновации. В 2010-х годах здание расселили из-за аварийного состояния.
В рамках работ запланирована реставрация фасада из краснокирпичных стен. Чердачное пространство будет преобразовано в полноценный жилой шестой этаж. Всего в доме разместится 79 квартир. Проект уже получил разрешение на строительство.
Проектные решения разработаны бюро «МВ-ПРОЕКТ».
Девелопером проекта выступает компания «ИСК «Гринвич», которая приобрела здание у фонда реновации за 210 млн рублей. Ранее эта организация занималась застройкой ЖК «Солнечная аллея» в подмосковном Менделеево, а о других проектах компании ничего неизвестно.
Техническим заказчиком строительства выступает концерн «МонАрх», а подрядчиком, согласно данным тендеров, станет «ИСК «Родина». Учредителями этой компании являются Ваник Бадеян, в прошлом директор центра «МонАрх-Плаза» и руководитель проектов концерна «МонАрх», джазмен Игорь Бутман и бизнесмен Георгий Русов.