Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
На модернизацию дорожной инфраструктуры Псковской области в 2026 г. предусмотрено 11,6 млрд руб. государственной поддержки. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса РФ по итогам встречи главы министерства Андрея Никитина и губернатора региона Михаила Ведерникова.
Один из ключевых проектов — продолжение строительства второго пускового комплекса Северного обхода Пскова протяженностью 8,7 км. Дорога выведет транзитный транспорт за пределы города, соединит трассы Р-23 и А-212 и обеспечит подъезд к особой экономической зоне «Моглино».
Также Никитин и Ведерников обсудили развитие улично-дорожной сети Пскова, включая улицы Кузбасской дивизии и Западную. Отмечается, что эти участки важны для связи центра города с районом Завеличье, где развиваются жилые кварталы и социальные объекты.
Отдельное внимание уделили проектам в районах области: реконструкции дороги Опочка – Дубровка – граница с Республикой Беларусь, строительству путепровода в Великих Луках, ремонту дороги к мемориальному комплексу «Александр Невский с дружиной».
На встрече также обсудили обновление общественного транспорта. С 2020 по 2024 гг. регион получил 59 новых автобусов. В 2026–2028 гг. предусмотрена новая мера федеральной поддержки — прямая субсидия, которая позволит активнее закупать современные машины.