Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) согласовал проект реконструкции и строительства новых корпусов автозавода в Шушарах, принадлежащего группе АГР. Об этом сообщается в материалах на сайте ведомства.
Речь идет о двух участках на Московском шоссе (восточнее дома 10, литера А, по улице Ленина) в границах производственной площадки ООО «АГМ».
Согласно приложенным планам развертки фасадов, реконструироваться будут административный корпус, энергоблок, а также производственный комплекс, административно-бытовой комплекс, цех окраски и галерея-переход.
Изначально предприятие в Шушарах построили для General Motors в 2008 году. Когда американский концерн покинул Россию в 2015 году, цеха законсервировали. В 2020-м завод в Шушарах выкупила корейская компания Hyundai, но запуск так и не состоялся. В 2022-м корейцы остановили конвейер, а в 2024-м продали активы группе компаний «АГР».
Вновь завод начал работу весной 2026 года. Сейчас он работает в две смены и готовится к запуску третьей. Там выпускаются Jeland j6, Jeland j7 и Esteo MX. На низком старте производство Jeland j8. Мощность предприятия составляет 100 тысяч автомобилей в год.