Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Правительством Российской Федерации принято постановление от 10 мая 2026 г. № 538, которое вносит изменение в Правила согласования архитектурно-градостроительного облика объекта капитального строительства, утвержденные постановлением Правительства РФ от 29 мая 2023 г. № 857.
В чем суть:
Теперь с заявлением о согласовании архитектурно-градостроительного облика объекта капитального строительства смогут обращаться не только правообладатели земельных участков и объектов капитального строительства, но также операторы КРТ и лица, заключившие договор о КРТ.
Изменения позволят инициировать процедуру согласования архитектурно-градостроительного облика до завершения оформления прав на земельные участки, что даст возможность проводить отдельные процедуры параллельно и сократить сроки подготовки проектов КРТ.
Принятые изменения направлены на дальнейшее сокращение инвестиционно-строительного цикла и совершенствование механизма комплексного развития территорий.
Возможность более раннего начала процедуры согласования архитектурно-градостроительного облика позволит сократить подготовительный этап реализации проектов КРТ и повысить эффективность взаимодействия участников инвестиционно-строительного процесса.
«Нововведение снимает ограничение и позволяет оператору КРТ или лицу, заключившего договор о КРТ, согласовывать архитектурные решения одновременно с кадастровым учетом и регистрацией прав на земельные участки. Теперь процессы можно вести параллельно, что заметно сокращает инвестиционно‑строительный цикл», – прокомментировал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.