Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства была одобрена градостроительная документация для реконструкции нескольких канализационных коллекторов в разных районах Северной столицы.
«Все последние годы мы ведём активную работу по модернизации инженерной инфраструктуры. В прошлом году закончили первый этап строительства дублёра первого участка Главного канализационного коллектора от Северной станции аэрации до Новой улицы в посёлке Лахта. В этом году взялись за второй участок от Лахты до Планерной улицы. Утвердили проекты планировки для модернизации и строительства новых коллекторов в Выборгском и Красногвардейском районах. Сегодня на рассмотрении несколько аналогичных проектов», – сказал Александр Беглов.
В частности, будет реконструирован ещё один коллектор в Красногвардейском районе – в районе реки Яблоновки. Его длина составляет 500 метров.
Запланированы работы на двух участках коллектора в Кировском районе. Это инженерное сооружение было построено в 1973 году и нуждается в обновлении. Протяжённость первого участка – 800 метров, второго – почти 1,5 километра. Реконструкция не повлияет на движение транспорта и пешеходов по расположенной неподалеку Кронштадтской улице.
Работа системы водоотведения в Приморском районе станет более надёжной после обновления коллектора на Беговой улице. Длина реконструируемого участка – 350 метров.