В Фонде имущества Петербурга прошли очередные торги
Сегодня ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» провел торги по продаже: 25% акций ОАО «Агентство по реконструкции и развитию «Апраксин двор», 9 встроенных помещений, 3 здания с земельными участками. Также, состоялся аукцион по сдаче в аренду встроенных помещений, сообщает пресс-служба Фонда.
1. 2500 именных акций ОАО «Агентство по реконструкции и развитию «Апраксин двор» (25% уставного капитала ОАО). Продажа осуществлялась без объявления цены: победителем признан претендент, предложивший максимальную цену. Количество претендентов – 3. Победитель – «Ведомственное рекламное агентство «Апраксин двор» - заплатит за лот 88,75 тысяч рублей.
2. 9 встроенных помещений: 5 – в Петроградском, 3 – в Центральном и 1 в Московском районе. Общая сумма продаж составляет – 55,72 млн. рублей (общая начальная стоимость – 32,3 млн.). Среднее превышение - 1,8 раза.
Максимальное превышение – в 5 раз – зафиксировано в Центральном районе: Кирочная ул., д.7, лит. А (площадь помещения –
Большой интерес вызвали объекты в Петроградском районе на Каменноостровском пр., 38/96, лит А. (площади помещений: 187,7 и 178,1 кв.м.). Превышение цены продажи над начальной ценой – 2 раза. Цена продажи 16,1 и 16 млн. рублей соответственно.
«Сегодняшние торги по встроенным помещениям свидетельствуют о том, что рынок коммерческой недвижимости постепенно оживает. Сделки в сегменте 15-20 млн. рублей стали массовыми и регулярными», отметил начальник отдела продажи объектов приватизации Антон Бучнев.
3. Здания совместно с земельными участками:
- Зеленогорск, Авиационная ул., д.14, лит. А. Площадь здания –
- Пос. Усть-Ижора, Социалистическая ул., д.57, лит. А. Площадь здания –
Пос. Парголово, Полевая ул., д.14, лит. А. Площадь здания –
4. Встроенные помещения в аренду на 10 лет. Претенденты торговались по арендной плате за 1 год. На аукцион было выставлено 4 помещения: 3 – в Красногвардейском и 1 – в Центральном районе. По всем объектам превышение составило порядка 2 раз.
Новочеркасский пр., д. 47, к. 2, лит. А, пом.13-Н. Площадь –
Индустриальный пр., д. 23, лит. А, пом. 8-Н. Площадь –
Индустриальный пр., д. 23, лит. А, пом. 1-Н. Площадь –
Ул. Марата, д. 8, лит. А, пом. 1-Н. Площадь –
Победители аукционов будут арендовать помещения в течение 10 лет, по истечении которых они получат преимущественное право продлить договор с КУГИ на следующий срок. Арендная плата в течение десяти лет будет оставаться неизменной.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.