Москва. Задача – сломать барьеры
Участники слушаний в Госдуме выступают за совершенствование законодательства в сфере дорожного строительства.Участники парламентских слушаний, состоявшихся в Госдуме во вторник, выступают за совершенствование нормативно-правовой базы в сфере дорожного строительства. Как отмечается в принятых рекомендациях, многие аспекты деятельности в дорожном хозяйстве РФ остаются нормативно неурегулированными по причине отсутствия ключевого отраслевого закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», работа над которым ведется уже более семи лет.
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
Метр жилья в Москве стоит в среднем свыше 2 тысяч долларов.
Аналитический центр «Индикаторы рынка недвижимости» опубликовал данные по стоимости жилья в столице, согласно которым квадратный метр в Москве в среднем стоит $2019, сообщают «Новые Известия».
При этом в августе этот показатель составлял лишь $1954, то есть за полтора месяца цены выросли больше чем на 3%. Только за прошлую неделю стоимость квадратного метра выросла на 0,6%. Ожидается, что за сентябрь стоимость квартир вырастет на 2,2%.
Быстрее всех дорожают квартиры в старых пятиэтажках – традиционно самые дешевые. Однако и в них метр в среднем стоит уже $1769. Дороже всего обойдутся квартиры в «сталинских» домах – там средняя цена за метр установилась на уровне $2371, обогнав по стоимости метр «монолитов».
Интересно, что динамика цен на недвижимость значительно изменилась – так, во втором полугодии 2004 года цены стабилизировались, а с начала 2005 года начали постепенно ускоряющийся рост.
Участники рынка, в свою очередь, заявляют, что во всем виноват закон о долевом участии в строительстве, из-за которого застройщикам приходится искать финансирование, и брать в банках ссуды. Однако специалисты отмечают, что цены на жилье в основном зависят от спроса и выплат чиновникам, а не от стоимости стройматериалов или законодательства.
Источник: Lenta.ru
При этом в августе этот показатель составлял лишь $1954, то есть за полтора месяца цены выросли больше чем на 3%. Только за прошлую неделю стоимость квадратного метра выросла на 0,6%. Ожидается, что за сентябрь стоимость квартир вырастет на 2,2%.
Быстрее всех дорожают квартиры в старых пятиэтажках – традиционно самые дешевые. Однако и в них метр в среднем стоит уже $1769. Дороже всего обойдутся квартиры в «сталинских» домах – там средняя цена за метр установилась на уровне $2371, обогнав по стоимости метр «монолитов».
Интересно, что динамика цен на недвижимость значительно изменилась – так, во втором полугодии 2004 года цены стабилизировались, а с начала 2005 года начали постепенно ускоряющийся рост.
Участники рынка, в свою очередь, заявляют, что во всем виноват закон о долевом участии в строительстве, из-за которого застройщикам приходится искать финансирование, и брать в банках ссуды. Однако специалисты отмечают, что цены на жилье в основном зависят от спроса и выплат чиновникам, а не от стоимости стройматериалов или законодательства.
Источник: Lenta.ru