Москва. Задача – сломать барьеры
Участники слушаний в Госдуме выступают за совершенствование законодательства в сфере дорожного строительства.Участники парламентских слушаний, состоявшихся в Госдуме во вторник, выступают за совершенствование нормативно-правовой базы в сфере дорожного строительства. Как отмечается в принятых рекомендациях, многие аспекты деятельности в дорожном хозяйстве РФ остаются нормативно неурегулированными по причине отсутствия ключевого отраслевого закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», работа над которым ведется уже более семи лет.
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
Сегодня ММВБ начнет торги паями ипотечного закрытого ПИФа «НВК – Городская ипотека».
Фондовая биржа ММВБ с 28 сентября начнет торги паями ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда «НВК – Городская ипотека» под управлением ООО «Управляющая компания «НВК» в перечне внесписочных ценных бумаг. Об этом говорится в официальном сообщении биржи.
Количество паев в обращении составит 15 тыс. штук, стоимость одного пая на момент первичного размещения, составляет 10 тыс. рублей.
Как сообщалось ранее, формирование ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда (ИЗПИФа) «НВК – Городская ипотека» закончилось 14 сентября.
ИЗПИФ «НВК – Городская ипотека» является совместным проектом АКБ «Городской ипотечный банк» и ООО «Управляющая компания «НВК». Пайщиками фонда на момент завершения первичного размещения паев стали такие организации как крупнейший в России негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние» («Российские железные дороги»), «Урало-Сибирский пенсионный фонд», ООО «Управляющая компания «РЕГИОНГАЗФИНАНС», ООО «Управляющая компания «Лидер» и другие. Стоимость имущества фонда составляет 150 млн рублей.
Как заявил генеральный директор УК «НВК» Салават Халилов, в дальнейшем компания планирует формирование еще двух ипотечных фондов: регионального фонда совместно с одним из крупнейших региональных НПФ и фонда, сформированного на основе закладных, оформленных региональными операторами АИЖК.
Источник: М2
Количество паев в обращении составит 15 тыс. штук, стоимость одного пая на момент первичного размещения, составляет 10 тыс. рублей.
Как сообщалось ранее, формирование ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда (ИЗПИФа) «НВК – Городская ипотека» закончилось 14 сентября.
ИЗПИФ «НВК – Городская ипотека» является совместным проектом АКБ «Городской ипотечный банк» и ООО «Управляющая компания «НВК». Пайщиками фонда на момент завершения первичного размещения паев стали такие организации как крупнейший в России негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние» («Российские железные дороги»), «Урало-Сибирский пенсионный фонд», ООО «Управляющая компания «РЕГИОНГАЗФИНАНС», ООО «Управляющая компания «Лидер» и другие. Стоимость имущества фонда составляет 150 млн рублей.
Как заявил генеральный директор УК «НВК» Салават Халилов, в дальнейшем компания планирует формирование еще двух ипотечных фондов: регионального фонда совместно с одним из крупнейших региональных НПФ и фонда, сформированного на основе закладных, оформленных региональными операторами АИЖК.
Источник: М2