В Ленобласти достраивают испытательный полигон ВСМ
На перегоне Саблино — Тосно в Ленинградской области заканчивается строительство испытательного полигона для тестирования пути высокоскоростной магистрали Петербург — Москва. Проверять его будут «Сапсанами».
Как сообщает Инфоцентр ВСМ, под нагрузкой от поездов проведут комплексные испытания всей конструкции пути — от земляного полотна до безбалластных плит. Кроме того, протестируют уравнительный стык и инновационные рельсовые крепления.
В данный момент генеральный подрядчик «Нацпроектстрой» завершает укладку плит безбалластного пути. Как уже говорилось, их монтируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры. Всего на участке будет 263 бетонных конструкции.
Кроме того, на полигоне будут испытывать железнодорожную автоматику для управления двумя стрелочными переводами. «При длине 118 м такой перевод управляется восемью электрическими приводами и позволяет пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом — со скоростью 120 км/ч. До настоящего времени подобные стрелки не применялись в нашей стране», — говорится в сообщении. Применять будут аппаратно-программный комплекс, разработанный компанией «Элтеза» (тоже в холдинге «Нацпроектстрой»).
Как рассказал Никита Терентьев, генеральный директор НПС//Скоростные технологии, безбалластный рельсовый путь для ВСМ учитывает климатические особенности. Конструкция состоит из трёх слоёв: фундаментная железобетонная плита, рельсовая железобетонная плита особой точности заводского изготовления с интегрированными упругими слоями и объединяющий их слой — самоуплотняющийся бетон.
- Особенности конструкции в том, что с завода выпускается плита с интегрированным упругим слоем, который позволяет, помимо дополнительного снижения жёсткости пути, обеспечивать ревизию пути, возможную выправку пути и монтаж. И всё это можно сделать в ночные окна и без остановки движения, - Никита Терентьев, генеральный директор НПС//Скоростные технологии.
Напомним, высокоскоростной поезд рассчитан на скорость движения до 400 км/ч.
Состав для высокоскоростной магистрали производят на базе кооперации, задействованы 150 предприятий под эгидой поставщика — компании «Уральские локомотивы» из Группы «Синара». Предполагается, что до конца 2026-го соберут все 8 вагонов первого поезда, а в 2027-м на испытания отправят два состава: их будут обкатывать на участке от Зеленограда до Твери.
До конца 2027 года в Антипихе по улице Каларская построят новый путепровод через железнодорожные пути. Электронные торги проведены – подрядная организация определена. Строительство стало возможным благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни».
«Реализовать данный объект необходимо до конца 2027 года. Путепровод спроектирован железобетонным, его длинна составит 129,5 метров, а с подходами – 854, дорожное покрытие будет асфальтобетонным. Работы выполнит компания ЗБСМ МК-162», – сообщил руководитель МКУ «Городские дороги» Сергей Паргачев.
Дорожники выполнят комплекс мероприятий, включая оптимизацию дорожной схемы движения, что повысит пропускную способность данного транспортного узла и уровень его безопасности.
Кроме того, строительством предусмотрено продолжение улицы Казачья и обустройство съезда к улице Мирная.
«Строительство путепровода существенно повысит транспортную доступность активно развивающегося микрорайона, где в настоящее время проживает свыше 3,5 тысячи человек. Новое сооружение обеспечит беспрепятственный проезд для машин скорой помощи, пожарной охраны и других экстренных служб, а также значительно повысит уровень безопасности как для водителей, так и для пешеходов», – рассказал глава Минтранса Забайкальского края Евгений Дюртеев.
В 2026 году в рамках дорожного нацпроекта в Чите в нормативное состояние будут приведены участки улиц Текстильщиков, Олимпийской, Курнатовского, 1-й и 2-й Ипподромных и Молоковского тракта.