В Красносельском районе Петербурга завершается масштабная программа строительства социальных объектов
В текущем году в Красносельском районе Санкт‑Петербурга планируется завершить строительство сразу 12 социальных объектов, что станет значимым этапом в развитии инфраструктуры одного из самых динамично растущих районов города. Реализация столь масштабных планов ведётся как за счёт средств городского бюджета, так и при активном участии частных инвесторов, что позволяет комплексно подходить к решению задач по обеспечению жителей современными образовательными, медицинскими и спортивными учреждениями.
В рамках Адресной инвестиционной программы Санкт‑Петербурга за счёт бюджетных средств возводятся семь объектов. Из них пять относятся к сфере образования, один – к здравоохранению, ещё один представляет собой спортивный комплекс. В числе наиболее заметных проектов – три новых корпуса детских садов.
Так, третье здание детского сада №53 на Петергофском шоссе, рассчитанное на 200 мест, сегодня готово на 95%, и получение разрешения на ввод в эксплуатацию ожидается уже в конце июля. В Красном Селе второе здание детского сада №2 на 240 мест по улице Спирина достигло строительной готовности 83,5%, а четвёртое здание детского сада №86 на Красносельском шоссе, вместимостью 120 мест, готово на 75%. Все дошкольные учреждения будут оснащены бассейнами размером 7 на 3 метра, музыкальными и физкультурными залами, а также кабинетами для медицинского обслуживания.
Особое внимание в программе уделено объектам коррекционного образования. Третье здание школы №131 на Петергофском шоссе, рассчитанное на 550 мест, строительная готовность которого составляет около 80%, планируется к вводу 10 августа. Здесь предусмотрены два плавательных бассейна (25 на 11 и 10 на 6 метров), спортивный и актовый залы, мастерские, тренажёрный зал, студия хореографии, библиотека и современный информационный центр. Аналогичную вместимость имеет и новое здание школы №7 на улице Добровольцев – объект готов на 70%, его ввод намечен на декабрь. Помимо бассейнов, здесь появятся школьный музей, игровые комнаты для групп продлённого дня и стоматологический кабинет.
В сфере здравоохранения ключевым проектом года станет высокотехнологичный медицинский корпус Городской больницы №15 на Авангардной улице. Готовность объекта достигла 88%, а разрешение на ввод ожидается в августе. Новый корпус вместит отделения лучевой диагностики, травматологии, челюстно-лицевой хирургии, нейрохирургии, кардиохирургии, урологии, функциональной диагностики, два гематологических отделения, реанимационные блоки, а также современный операционный комплекс.
Спортивную составляющую программы представляет детско-юношеская спортивная школа «СТАРТ-АРЕНА» на проспекте Ветеранов. Объект готов на 80% и должен получить разрешение на ввод до 30 декабря. В его структуру войдут ледовая арена, бассейновый блок, многофункциональные спортивные залы и медико-восстановительный центр.
Помимо бюджетных строек, активную роль в создании социальной инфраструктуры играют частные инвесторы. В рамках заключённых с городом соглашений завершается возведение четырёх детских садов. В жилом комплексе «Солнечный город. Резиденции» на улице Ивана Куликова второе здание детского сада №98 на 170 мест готово на 92% – здесь уже ведутся работы по благоустройству и устранению мелких недочётов, а разрешение на ввод ожидается в самое ближайшее время. Кроме стандартных помещений, сад будет оснащён соляной комнатой. В Сосновой Поляне, в рамках программы развития застроенных территорий, встроенный детский сад №7 на 75 мест в многоквартирном доме на 2-й Комсомольской улице готов на 95%.
В жилом комплексе «Кинопарк» на улице Тамбасова застройщик возводит детский сад на 200 мест с готовностью 86%, ввод которого запланирован на декабрь. Ещё один объект – детский сад на 130 мест на Ленинском проспекте, участок 273, где готовность составляет 55%, инвестор обещает завершить к концу года.
Отдельно стоит отметить успешное завершение строительства спортивного комплекса для проведения спортивно-зрелищных мероприятий по адресу: Петергофское шоссе, участок 1090. Разрешение на ввод объекта получено 23 июня 2026 года. Комплекс предназначен для занятий мини-футболом, волейболом, баскетболом, а также спортивной борьбой, гимнастикой и хореографией. В нём будут проводить тренировки по футболу для детей до 10 лет на базе районной спортивной школы.
«Каждый новый социальный объект – это, по сути, инвестиция в будущее нашего района. Детские сады и школы создают условия для гармоничного развития подрастающего поколения, медицинские корпуса – залог доступной и качественной помощи, а спортивные площадки и центры открывают возможности для здорового образа жизни. Особенно важно, что мы строим не просто здания, а целые многофункциональные пространства, отвечающие самым современным стандартам. Красносельский район активно растёт, и наша задача – чтобы вслед за новыми домами обязательно приходили школы, сады, поликлиники и спорткомплексы. Уверена, что все запланированные объекты будут сданы в срок и подарят нашим жителям новые возможности для комфортной и полноценной жизни», - подчеркнула глава администрации Красносельского района Ольга Акацевич.
ГК «Беатон» завершила модернизацию своих производственных площадок в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Объем инвестиций в проект, который реализуется с 2022 г., составил 500 млн руб. В рамках модернизации было установлено оборудование для горячего рециклинга, предназначенное для переработки старого дорожного покрытия.
В июне 2026 г. установка заработала на заводе компании в микрорайоне Парнас. Ранее в 2024 г. технологию внедрили на производственной линии на Софийской улице в Петербурге, а с 2022 г. установка для горячего рециклинга начала работать на площадке в Ломоносовском районе Ленобласти. Оборудование перерабатывает асфальт в виде гранулята методом горячего рециклинга, мощность производства составляет более 100 т асфальтогранулята в час.
При двухсменной работе потенциал каждой линии составляет несколько сотен тысяч тонн переработанного материала в год. Установки, внедренные на площадках, созданы на базе линий переработки асфальтового лома финского завода Amomatic. Группа компания модернизировала это оборудование под свои задачи. С 2012 г. тестирование технологии проходило на площадке в Ленобласти.
«Это был своего рода полигон, где отрабатывались решения, которые позже легли в основу промышленного масштабирования», – пояснил представитель группы компаний, добавив, что основная инновация состояла в контролируемом нагреве гранулята для обеспечения однородности смеси.
Опрошенные изданием эксперты отмечают, что практика переработки старого дорожного покрытия в России пока не является повсеместной. Доцент кафедры менеджмента Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидат экономических наук Линда Рыжих отметила, что с 1 июля 2026 г. начал действовать ГОСТ Р 72667-2026, который регламентирует использование в дорожном строительстве смесей с переработанным асфальтобетоном. Появление этого документа, по словам эксперта, может способствовать развитию переработки асфальта.
«Отрасль пока находится в стадии адаптации, поскольку аккуратный демонтаж старого покрытия требует дорогостоящей дорожной фрезы, которой часто нет у мелких компаний. Это приводит к тому, что значительная часть старого асфальта до сих пор просто вывозится на свалки вместо переработки», – добавила Линда Рыжих.
По словам руководителя проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрия Арестова, старое дорожное покрытие, которое потенциально может использоваться в качестве сырья, зачастую неоднородно по составу, кроме того, отсутствует развитая инфраструктура для его сортировки. Но сама модель использования гранулята выглядит перспективной, поскольку в старом асфальте уже содержатся щебень и битум — одни из самых дорогих компонентов асфальтобетонной смеси.
«При правильной переработке асфальтогранулят уменьшает потребность в первичном сырье и сокращает объем строительных отходов. Рост стоимости битума, щебня, логистики и утилизации отходов делает такие технологии более востребованными», – добавил он.
По словам Дмитрия Арестова, для Петербурга и Ленинградской области рециклинг актуален ввиду высокой интенсивности дорожных ремонтов. Эксперт отметил, что согласно мировому опыту, в новое дорожное строительство может возвращаться до 96% отработанного покрытия при условии, что сами объемы дорожного строительства растут. Когда подобные технологии только зарождались, доля отработанного сырья в асфальтобетонной смеси не превышала 10%, сейчас она может доходить до 40%, пояснил он.
При этом профессор кафедры экономики и управления предприятиями и производственными комплексами СПбГЭУ Елена Ткаченко отметила, что для компаний, которые вкладывают средства во внедрение таких технологий, главные риски связаны с возможным снижением объемов инфраструктурного строительства на фоне финансовых ограничений.
Линда Рыжих полагает, что в перспективе рециклинг будет развиваться по пути увеличения доли вторсырья в смесях без потери качества, а со временем может быть взят курс и на внедрение мобильного рециклинга, чтобы перерабатывать асфальт прямо на месте ремонта. Это может обеспечить экономию на логистике и способствовать формированию экономики замкнутого цикла в дорожном строительстве, добавила она.
«При качественной сортировке и строгом контроле асфальтогранулят может стать полноценным сырьем для производства новых смесей. Однако успех технологии зависит не только от наличия оборудования, но и от соблюдения единых требований к фрезерованию, хранению, паспортизации и контролю качества переработанного материала», – заключил Дмитрий Арестов.