Жилье в Москве продолжает дешеветь
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» на прошедшей неделе (16-22 марта) сохранилась отрицательная ценовая динамика во всех классах жилой недвижимости Москвы.
Стоимость 1 кв. м в эконом-классе на вторичном рынке снизилась всего на 0,1% до 4490 долларов. Предложение в этом классе увеличилось за неделю на 5% до 25,6 тысячи квартир.
Квартиры бизнес-класса подешевели за неделю на 2,4% до 6754 долларов за 1 кв. м. Количество квартир увеличилось на 9% до 5,6 тысячи объектов.
Элитные квартиры также продемонстрировали снижение цен за неделю на 0,9% до 13508 долларов за 1 кв. м, а количество таких квартир в продаже осталось без изменений – 10,6 тысячи объектов.
Спрос на квартиры в столице остается на очень низком уровне. Основной объем сделок в марте, по данным АН «Доки», совершается в диапазоне от 5 до 8 млн. рублей в эконом-классе. Помимо этого, в марте увеличились продажи квартир в элит-классе стоимостью до 90 млн. рублей.
Об этом заявил сегодня на пресс-конференции глава «ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, который подчеркнул, что предприятие делает все, чтобы снижение поступлений средств федерального бюджета, а также секвестрирование расходов городской казны не отразилось на дальнейшем строительстве Фрунзенского радиуса. Напомним, что, в соответствие с планами, в 2009 г. должен состояться пуск эскалаторов на «Звенигородской», в 2010 г. – введена в эксплуатацию станция «Обводный канал» (ранее говорилось также о «Бухарестской» и «Международной»).
В то же время В.Гарюгин признал, что для достижения этой цели все усилия придется сконцентрировать именно на этих участках. А это не может не отразиться на других объектах петербургского метростроения, «задел на будущее» на которых неизбежно уменьшится. В связи с этим, реализация планов, намеченных на 2011 г. и далее – выходят за «рамки уверенности» В.Гарюгина.
Он также сообщил, что, если из петербургского бюджета, несмотря на секвестр, деньги поступают в достаточно серьезных объемах, то федеральное финансирования остается незначительным, и на 2009 г. еще не определенным. Между тем, как сообщало АСН-инфо, для реализации амбициозной программы развития метрополитена до 2020 г., утвержденной правительством Петербурга, необходимо значительное увеличение выделения средств из федеральной казны, и перевод финансирования метростроения на пропорцию 50/50 из городского и государственного бюджета (в настоящее время официальная пропорция составляет 80/20, причем федералы свою квоту не обеспечивают).