На нефинансовую инфраструктуру Международного финансового центра в Москве потребуется 5 трлн. рублей


24.03.2009 12:26

Для создания нефинансовой инфраструктуры Международного финансового центра в Москве до 2015 г. потребуется свыше 5 трлн. рублей, сообщил руководитель департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина на заседании столичного правительства, передает ИА Интерфакс.

Она отметила, что это предполагает развитие транспорта: строительство дополнительных 130 км метрополитена, снижение дефицита парковочных мест для автотранспорта, повышение плотности столичной улично-дорожной сети с 1,4 до 2,4 км дорог на 1 кв. км.

Кроме того, потребуется увеличить энергомощности в городе на 5 тыс. МВт и фактически удвоить численность номерного фонда в гостиницах. «В основном речь идет о 2-3-звездочных гостиницах», - уточнила М.Оглоблина.

Кроме того, необходимо завершение реконструкции аэропорта «Внуково», ускорение модернизации сети водопровода и канализации, строительство в Москве жилого фонда высокого стандарта типа «доходный дом» и квартир по типу апартаментов, развитие бытового обслуживания и увеличение числа объектов питания.

Также предполагаются мероприятия, направленные на улучшение международного имиджа Москвы, развитие социальной инфраструктуры, повышение уровня финансового образования населения и улучшение экологической обстановки в столице.

Предполагаемые меры предполагается реализовать с 2009 по 2015 г.


Подписывайтесь на нас:


19.03.2009 13:04

На развитие столичного метро в 2009 г. из федерального бюджета средств не выделяется, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс-конференции. «Пропорция финансирование московского метро на 2009 г. такое: федеральный бюджет - зеро, бюджет Москвы – 36 млрд. рублей», - подчеркнул он, передает ИА Интерфакс.

Отметим, что в настоящее время официально установлена пропорция вложений регионального и федерального бюджетов 80х20%. Между тем, как сообщало АСН-инфо, и московские и петербургские руководители метрополитенов отмечают, что госбюджет хронически не выполняет своих обязательств.

«Стоимость строительства 1 км двухпутного участка составляет 5-6 млрд. рублей, к этой сумме добавляются затраты по переустройству инженерии и коммуникаций и другие расходы. Таким образом, сумма увеличивается примерно до 7 млрд. рублей», - рассказал Д.Гаев.


Подписывайтесь на нас: