В Петербурге дан старт строительству моста через Неву
В рамках Петербургского международного экономического форума состоялась торжественная церемония, посвящённая началу строительства этапа 4.1 Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Центральным событием церемонии стала закладка символического памятного камня на площадке будущего мостового перехода через Неву — ключевого и самого технически сложного объекта всего мегапроекта.
В мероприятии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, Президент-Председатель Правления ПАО «БАНК ВТБ» Андрей Костин, Генеральный директор АО «ГК НПС» Алексей Крапивин.
«ШМСД с мостом в её составе – стратегический проект, который изменит транспортную систему города, улучшит доступность жилых кварталов и промышленных зон, будет стимулировать экономический рост и повышение качества жизни петербуржцев. Разводной мост через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц – современный, сложный в инженерно-архитектурном плане объект. Он станет вторым за последние сорок лет разводным мостом, возводимым в Северной столице одновременно с Большим Смоленским мостом. Новая переправа поспособствует повышению комфорта передвижения в мегаполисе за счёт сокращения времени в пути, обеспечит непрерывное скоростное движение и свяжет различные районы города, позволит перенаправить транзитные потоки восточного направления», – отметил Александр Беглов.
Этап 4.1 является наиболее знаковым в составе ШМСД. Участок пройдёт от пересечения с Глухоозерским шоссе и улицей 2‑й Луч, далее вдоль северного железнодорожного полукольца до развязки с Союзным проспектом. Протяжённость этапа составит 3,4 км по правому направлению и 4,5 км — по левому. Длина моста через р. Неву с однокрылым раскрывающимся разводным пролетом – 462,9 метров без учета подходов, скорость сведения и разведения моста – около двух минут.
«Данный мост – над названием ещё губернатор думает – станет одной из важнейших составных частей ШМСД. Это основной восточный коридор скоростного движения Санкт‑Петербурга. Он серьёзно облегчит движение в городе, создаст дополнительный комфорт и удобство для петербуржцев. Мы только что осмотрели Большой Смоленский мост, там рекордные сроки – нам говорят, в течение трёх лет мост будет запущен. Поэтому желаю вам тоже здесь хорошей и комфортной работы. Чем быстрее построите этот мост, тем быстрее мы начнём строить новый», – сказал Андрей Костин.
После ввода в эксплуатацию мост ШМСД свяжет берега Невы между мостом Александра Невского и Володарским мостом и примет на себя часть их транспортной нагрузки.
«Для нас работать здесь, в Санкт‑Петербурге – большая честь. Работать на Неве непросто. Мы убедились в этом на Большом Смоленском мосту. Сильное течение, ледоход, капризы погоды – это была настоящая проверка на прочность. Мостовики её выдержали. И здесь мы тоже приложим все силы и всё своё мастерство, чтобы мост в составе ШМСД был построен в срок и с высоким качеством», - отметил генеральный директор АО «ГК НПС» Алексей Крапивин.
Напомним, строительство ШМСД в Петербурге ведётся в рамках концессионного соглашения между Правительством города и ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы». Договор генерального подряда на реализацию этапа 4.1 был подписан концессионером с компанией АО «Дороги и Мосты» (входит в ГК Нацпроектстрой») 2 июня 2026 года, разрешение на строительство этапа получено концессионером от Госстройнадзора 29 мая 2026 года.
Справочно:
Проект строительства ШМСД входит в число «Мегапроектов XXI века» программы «10 приоритетов социально-экономического развития Петербурга». В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга ШМСД с мостом через Неву является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с КАД и ЗСД.
Осенью 2026 года в Холмском районе будет капитально отремонтирован мост через реку Правда на 34 км региональной автодороги Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск. На объекте президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни» протяженностью 18,5 м подрядная организация «Риндзин» уже выполнила большую часть работ по замене старого японского моста на современное водопропускное сооружение.
«Подрядчик смонтировал все четыре металлические гофрированные трубы, сделал гидроизоляцию сооружений и ее защиту от механических повреждений нетканым геотекстилем. Также в полном объеме выполнены работы по монтажу сборных лекальных блоков под звенья труб и устройству прослойки из геомембраны. Кроме того, внутри труб выполнено устройство защитного лотка. В настоящее время на объекте выполняются земляные работы. С середины мая работы в русле нерестовой реки Правда приостановлены, возобновить их планируется в августе после снятия природоохранных ограничений», - рассказал руководитель ГКУ «Управление Сахалинавтодор» Вадим Думанский.
Капремонт искусственного сооружения через реку Правда в одноименном селе Холмского района ведется с прошлого года. Ранее подрядчик сделал временную объездную дорогу, демонтировал японский железобетонный мост, построенный до 1945 года, и пешеходный деревянный мостик. В ходе капремонта предаварийное сооружение заменят на четыре водопропускные трубы диаметром по 3,5 метра каждая, участок автодороги будет расширен до двух полос движения и обустроен тротуарами с двух сторон. После завершения работ на въезде в село Правда, где расположены сквер и памятник Победы, будут обеспечены условия для безопасного движения автотранспорта и пешеходов.
Отметим, что модернизация самой протяженной региональной трассы Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск ведется по поручению губернатора Валерия Лимаренко и при поддержке нацпроекта «Инфраструктура для жизни», инициированного Президентом. В 2026 году работы будут вестись на участках трассы в Холмском, Томаринском и Углегорском районах. До конца года планируется отремонтировать еще один мост – через реку Новоселку, а также привести к нормативу участок между селами Айнское и Медвежье протяженностю 9 км и завершить обустройство участка между селами Калинино и Зырянское.