Московские власти готовы продать 40% ОАО «Киноцентр «Октябрь»
Готовность столичных властей продать свою долю в ОАО «Киноцентр «Октябрь» следует из постановления правительства Москвы, которое подписал Юрий Лужков. В нем указывается, что городской пакет акций будет внесен в программу приватизации на 2008-2010 гг.
В департаменте имущества, по сообщению его пресс-службы, пока не могут назвать стоимость городского пакета акций, а сам факт продажи объясняют отсутствием дивидендов и необходимостью выполнять план по доходам от приватизации, задание по которому было недавно увеличено.
ОАО «Киноцентр «Октябрь», основным акционером которого является «Газпром-медиа» (60% акций), сдает площади кинотеатра в долгосрочную аренду (контракт подписан в 2005 г. на срок более 10 лет) «Каро-фильм». Поэтому основными претендентами на долю города в ОАО участники рынка называют «Газпром-медиа» и «Каро-фильм».
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.