В Подмосковье построили вторую очередь ЖК «КИТ»
Выдано ГК «СЗ Инвест Груп» разрешение на ввод в эксплуатацию второй очереди жилого комплекса «КИТ» в городском округе Мытищи.
Новый жилой комплекс общей площадью более 51 тыс. кв. метров включает 1296 квартир с подземным паркингом на 329 машино-мест. Квартирография представлена различными планировками от студий до просторных трехкомнатных с отделкой в скандинавском и итальянском стилях. Навесные вентилируемые фасады жилого комплекса облицованы керамогранитоми искусственным камнем под клинкерную плитку благородных светлых и антрацитово-серых оттенков с фрагментами из алюминиевых композитных панелей, подчеркивая архитектурную целостность композиции.
В составе второй очереди жилого комплекса «КИТ» предусмотрен двухуровневый охраняемый подземный паркинг на 329 машино-мест. Организация пространства паркинга выполнена с учетом удобного размещения автомобилей разных габаритов и их передвижения, а оптимальная температура поддерживается в помещении даже в холодное время года. Кроме того, на территории комплекса располагается наземная гостевая парковка, а также специальные стойки для стоянки велосипедов, самокатов и других средств передвижения.
Закрытая и безопасная внутренняя территория проекта — это уютное релакс-пространство для общения в виде акцентных теневых навесов и комьюнити-зон, изобилия зелени и эксклюзивного ландшафтного дизайна, современных игровых площадок для детей, workout-зон для занятий спортом
со специальным беговым маршрутом, зон с пинг-понгом и стритболом.
В непосредственной близости от ЖК «КИТ» находятся: стадион при детской академии футбола им. Дмитрия Аленичева, торгово-развлекательные комплексы со множеством супермаркетов и ресторанов, Храм Рождества Христова, Центральный городской парк, Дворец культуры, оздоровительный комплекс с термальной зоной, общеобразовательные и медицинские учреждения, а также кинотеатры и фитнес-центры.
На Волоколамском трамвайном путепроводе завершили монтаж пролетного строения методом продольно-поперечной надвижки с последующей установкой в проектное положение. Об этом сообщили в комплексе городского хозяйства Москвы.
Продольная надвижка пролетного строения моста представляет собой метод монтажа, при котором конструкцию собирают в стороне от постоянных опор на стапеле, а затем устанавливают на эти опоры посредством горизонтального перемещения по временным путям.
Поперечная надвижка пролетного строения — это способ установки конструкции в проектное положение путем ее перемещения поперек оси моста. Такой метод применяют для быстрой установки пролетного строения при реконструкции или ремонте железнодорожных мостов.
На начальном этапе специалисты подготовили площадку для стапеля и строительной техники, в том числе выровняли грунт, сделали основание и уложили плиты. Кроме того, из зоны строительства перенесли опоры контактной сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). После этого в течение трех месяцев рабочие монтировали стапели продольной надвижки длиной 74 метра и поперечной — длиной 34 метра.
Размеры пролетного строения, которое заменили методом надвижки, составили 58 на 17 метров, а вес — около 380 тонн.
Параллельную надвижку проводили несколько дней с помощью двух гидравлических цилиндров и маслостанции. На завершающем этапе пролетное строение установили на опоры согласно проекту. В ходе надвижки специалисты контролировали положение продольной оси балки по отношению к оси моста, а также скорость перемещения конструкции. Во время сборки пролетного строения на стапеле выполнили также ремонт двух опор и устройство двух новых.
После установки пролетного строения на подходах к путепроводу смонтировали и засыпали щебнем короба переменной жесткости, чтобы трамваи въезжали на мост плавно. Стыки между коробами и пролетным строением закрыли деформационными швами. Они защищают конструкцию от повреждений при перепадах температуры, просадке грунта и других воздействиях.
В настоящее время рабочие уложили балластный слой и приступили к монтажу рельсов и шпал, затем они смонтируют водоотводные лотки, выполнят устройство тротуаров и мостового полотна, сделают перила, установят опоры контактной сети для трамваев и освещения. Предусмотрено также переустройство контактной сети ОАО «РЖД».
Завершить капитальный ремонт Волоколамского трамвайного путепровода планируют в этом году.
Волоколамский трамвайный путепровод находится в районе Покровское-Стрешнево. Он расположен над путями Рижского направления Московской железной дороги. К началу капитального ремонта путепровод, построенный в 1907 году, находился в предаварийном состоянии. Грузоподъемность сооружения не соответствовала действующим нормативным требованиям. Последний капитальный ремонт объекта проводили более полувека назад — с 1969 по 1971 год. Кроме того, имелись дефекты и повреждения мостового полотна и деградационное разрушение бетона конструкций.