Эксперт: Цены на первичном рынке жилья замрут осенью 2009 г.
Такой прогноз высказала сегодня на круглом столе «Тенденции ценообразования на первичном рынке», организованном совместно Ассоциацией риэлторов Санкт-Петербурга и газетой «Строительный еженедельник» заместитель директора Консультационного центра «Петербургская недвижимость» Ольга Трошева. «Средняя цена на строящееся жилье, возможно, будет демонстрировать снижение. Ближайшие полгода – решающие, все зависит от них. Осенью снижение закончится и ситуация стабилизируется», - сказала она.
Согласно данным КЦ «Петербургской Недвижимость», в конце февраля 2009 г. цены на первичном рынке Санкт-Петербурга продолжали корректироваться с отрицательной динамикой – от 0,8 до 0,12% в зависимости от сегмента. При этом средняя февральская цена на квартиры эконом-класса составила 78 тысяч рублей за 1 кв. м; на квартиры комфорт-класса – 116 тысяч рублей; на жилье класса «элита» - 1,01 млн. рублей. «На уникальные объекты цены стоят и даже повышаются», - отметила О.Трошева.
Законодательное собрание приняло обращение к губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко, в котором предлагается создать в составе правительства специальный орган, отвечающий за эффективность организации дорожного движения. Инициатор обращения, председатель Комитета по законодательству Виктор Евтухов отметил, что несогласованность проведения дорожно-строительных работ создает серьезные транспортные проблемы, причем за последствия фактически не несут ответственности ни Комитет по транспорту и подведомственные ему предприятия, ни ГИБДД, ни ГАТИ.
Депутат Алексей Ковалев считает необходимым наделить широкими полномочиями предлагаемую уполномоченную организацию. По его оценке, деятельность по строительству, ремонту и реконструкции дорожной инфраструктуры проводится в отрыве от организации транспортного движения, что приводит к неоправданным бюджетным затратам.
Примеры подобной несогласованности А.Ковалев усматривает, в частности, в ликвидации трамвайных путей, которые несколькими годами ранее подвергались реконструкции, в строительстве подземных переходов, не востребованных пешеходами и др. По его мнению, КБДХ «не должен быть самодовлеющей структурой» в решении транспортных вопросов, а программы дорожного строительства должны утверждаться в соответствии с обоснованными расчетами.
На том же заседании ЗакС было утверждено в качестве официального запроса обращение депутата Ватаняра Ягьи, не согласного с планами Комитета по транспорту по ликвидации трамвайной линии на ул. Ленсовета. По его мнению, трамвай не является препятствием для скоростного транспортного сообщения в микрорайоне с несколькими параллельными крупными автотрассами.