В Псковскую область перечислены 247 млн. рублей из Фонда ЖКХ на расселение аварийного жилья
В Псковскую область перечислены 246,6 млн. рублей из Фонда содействия реформированию ЖКХ на переселение граждан из аварийного жилья с целью стимулирования жилищного строительства. Об этом сообщили в Государственном комитете по делам строительства, ЖКХ, госстройжилнадзора. Софинансирование из бюджета области составит 51, 8 млн. рублей.
Программа Фонда ЖКХ подразумевает приобретение жилья на первичном рынке со степенью готовности не менее 70% в многоквартирных домах с целью поддержки строительных организаций. В соответствии с программами расселения ветхого фонда муниципалитетов в 2009 г. в Пскове будут расселены 34 дома, в Великих Луках – 7 домов.
Как сообщает пресс-служба правительства региона, в ближайшее время будет объявлена котировка на приобретение для муниципалитета Пскова 193 квартир на 252,9 млн. рублей и 29 квартир для Великих Лук на 45,5 млн. рублей. Жилье будет куплено в госсобственность с последующей передачей для МО Пскова и Великих Лук.
Напомним, 4 марта губернатор Псковской области Андрей Турчак встретился с генеральным директором Фонда ЖКХ Константином Цициным по вопросу выделения средств.
По двум предыдущим заявкам от региона Фонд выделил 443 млн. рублей, средства областного бюджета составили 162 млн. рублей. В целом будет отремонтировано 265 домов в Пскове, Бежаницком, Красногородском, Островском, Пушкиногорском, Пыталовском, Печорском районах.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.