В Петербурге на «мосту глупости» продолжается ремонт
На юге Санкт-Петербурга ведётся капитальный ремонт проезда, который связывает улицу Труда и Ленсоветовскую дорогу под мостом через левый приток реки Кузьминка.
Необходимость капитального ремонта вызвана частыми ДТП: водители грузового транспорта нарушали требования запрещающего знака «Ограничение высоты», что приводило к серьёзным авариям. Для обеспечения высотного габарита и безопасного проезда автотранспорта на участке будет понижен уровень проезжей части более чем на 2 м, тем самым высота проезда под мостом составит 5 м.
На сегодняшний день подрядная организация активно выполняет земляные работы для устройства котлована: из 14 тыс. куб. м грунта уже вывезено порядка 5 тыс. куб. м. Для укрепления основания и стенок котлована устроено 2 336 грунтоцементных свай.
Со стороны Ленсоветовской дороги земляные работы завершены, и специалисты приступили к формированию первых секций полутоннеля. Выполняется :
укладка щебня,
устройство арматурного каркаса и гидроизоляции (она необходима для обеспечения водонепроницаемости конструкции),
устройство подпорных стен и железо-бетонной плиты основания.
Для защиты проезда от затопления проектом предусмотрены подпорные стенки переменной высоты, плитный фундамент толщиной 0,6 м и устройство двух канализационных насосных станций для перекачки воды с пониженного участка в систему дождевой канализации.
Завершить основные строительно-монтажные работы планируется в 2026 году.
Идут работы на западном и восточном участках набережной и оградительных молах, причале для круизных судов, эстакаде и слипе.
Проект является одним из ключевых объектов утвержденного Президентом России Владимиром Путиным мастер-плана развития Магадана.
Восточный участок набережной:
• гидротехнический этап полностью завершён
• идет прокладка коммуникаций
• в ближайшее время специалисты проведут подготовительные работы, устройство покрытия территории и благоустройство
Финишное покрытие на этом участке появится уже в 2026 году.
Западный участок набережной:
• цикл основных гидротехнических работ выполнен на 95%
• специалисты заканчивают демонтаж старой причальной стенки из шпунта Ларсена - работы ведут с помощью тяжёлой техники со специально сооружённой эстакады с привлечением высококвалифицированных водолазов
• далее приступят к устройству верхнего покрытия причала.
Оградительные молы:
• гидротехническая часть подпорных стенок готова более чем на 50%
• в 2026 году планируют завершить их устройство, смонтировать бетонные оголовки, и выполнить засыпку мола песчано-гравийной смесью.
Эстакада судоподъёмного устройства:
• завершён полный цикл гидротехники
• идет демонтаж временной технологической эстакады
Слип (наклонная плоскость для спуска рыбацких лодок):
• погружена шпунтовая стенка
• устроено свайное основание под будущий конструктив
• отсыпан скальный грунт
• идут работы по монтажу рамы и укладке железобетонных плит
«Несмотря на технологическую сложность подводных операций и сезонные ограничения по асфальтированию и бетонированию, строительство всех ключевых объектов движется по ранее утвержденному графику», — отметил руководитель проекта Дмитрий Гусев и пояснил, что основные покрытия на набережных по плану уложат в 2026 году.
Объект планируют сдать в 2027 году.