В Петербурге на «мосту глупости» продолжается ремонт
На юге Санкт-Петербурга ведётся капитальный ремонт проезда, который связывает улицу Труда и Ленсоветовскую дорогу под мостом через левый приток реки Кузьминка.
Необходимость капитального ремонта вызвана частыми ДТП: водители грузового транспорта нарушали требования запрещающего знака «Ограничение высоты», что приводило к серьёзным авариям. Для обеспечения высотного габарита и безопасного проезда автотранспорта на участке будет понижен уровень проезжей части более чем на 2 м, тем самым высота проезда под мостом составит 5 м.
На сегодняшний день подрядная организация активно выполняет земляные работы для устройства котлована: из 14 тыс. куб. м грунта уже вывезено порядка 5 тыс. куб. м. Для укрепления основания и стенок котлована устроено 2 336 грунтоцементных свай.
Со стороны Ленсоветовской дороги земляные работы завершены, и специалисты приступили к формированию первых секций полутоннеля. Выполняется :
укладка щебня,
устройство арматурного каркаса и гидроизоляции (она необходима для обеспечения водонепроницаемости конструкции),
устройство подпорных стен и железо-бетонной плиты основания.
Для защиты проезда от затопления проектом предусмотрены подпорные стенки переменной высоты, плитный фундамент толщиной 0,6 м и устройство двух канализационных насосных станций для перекачки воды с пониженного участка в систему дождевой канализации.
Завершить основные строительно-монтажные работы планируется в 2026 году.
Дорога между Нижневартовском и Стрежевым — это не просто региональная трасса. Это плотный ежедневный трафик транспорта промышленных предприятий, поездки жителей двух соседних регионов и путь к историческим точкам востока Югры (от первой скважины Самотлора до пешеходного моста в Излучинске).
Местные жители давно ждали обновления этого маршрута, и сейчас, как сообщает Управление автомобильных дорог, объект выходит на финишную прямую.
Самая тяжелая часть работ позади (готовность 90%). В прошлом сезоне дорожники сняли изношенное полотно на участке протяженностью 11,5 км (с 32-го по 44-й километр) и уложили два слоя нового прочного асфальтобетона. На это ушло более 26 тысяч тонн смеси.
Как только установится стабильная погода, подрядная организация выйдет на финальный этап. Специалистам предстоит завершить планировку откосов земляного полотна и нанести свежую дорожную разметку.
Полностью сдать переходящий объект планируется уже осенью этого года. Работы идут по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни», и здесь название полностью себя оправдывает: дорога станет безопаснее и быстрее как для тяжелой техники, так и для автотуристов.