В столице привели в порядок три дома с датами возведения на фасадах
Три дома, на фасады которых нанесены даты их возведения, преобразились после капитального ремонта. Об этом рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы.
Жилая застройка города очень многообразна. Встречаются как здания, возведенные в стиле эклектики в конце XIX века, так и советские неоклассические шедевры. На некоторых домах архитекторы и строители запечатлели дату их возведения. Традиция особенно характерна для дореволюционных зданий, она подчеркивает их историческую ценность. В советское время, в частности в середине ХХ века, указание даты тоже было распространено.
Дом 1957 года в Анадырском проезде
Одно из зданий, преобразившихся после капремонта, — дом 19/2 в Анадырском проезде. На кирпичной трубе дымохода запечатлен 1957-й — год начала его строительства. В рамках столичной программы здесь в 2023 году провели комплекс работ, включающий ремонт фасадов и замену магистралей водоотведения.
Пятиэтажный жилой дом возвели в 1960 году по типовому проекту Специального архитектурно-конструкторского бюро, которое во второй половине 1950-х занималось разработкой серийных зданий для застройки Москвы. Дом имеет сложную форму, его фасады украшены декоративными элементами. Нижний этаж уличных фасадов выделен рустом белого цвета. Между третьим и четвертым этажами проходит межэтажный пояс. По периметру здания расположен венчающий карниз из красного кирпича.
Специалисты промыли и расчистили фасады, нанесли антигрибковую и антикоррозийную защиту, отремонтировали рустованные стены нижнего этажа и восстановили разрушенные участки кирпичной кладки. На уровне первого этажа окрасили рустованную часть в оттенок «кремово-белый». Верхнюю часть фасада обработали гидрофобным составом, в том числе и венчающий карниз красного цвета. Затем установили современные окна в местах общего пользования, заменили водосточные трубы и балконные экраны, а на цоколь здания нанесли новое штукатурное покрытие. Кроме того, привели в порядок входы, оконные и дверные откосы.
Дом 1951 года на Кутузовском проспекте
Примечателен также монументальный жилой дом 30 на Кутузовском проспекте. В 2024 году здесь капитально отремонтировали фасад и крышу, а также заменили ряд инженерных систем.
Год начала строительства здания — 1951-й — запечатлен на пилястрах на фасаде. Это яркий образец поздней советской неоклассики, с колоннадой на верхнем ярусе, балюстрадой и пинаклями. Его возвели в 1953-м по индивидуальному проекту. Здание состоит из нескольких объемов разной этажности — от семи до 11 этажей. За счет конфигурации строения образован внутренний двор. В угловых частях фасада попарно расположены сквозные арочные проезды, выделенные обрамлением и арочными нишами. Уличные фасады облицованы керамическими блоками и окрашены, а также декорированы карнизами, пилястрами с барельефами, наличниками, цветниками и порталами входов.
Для того чтобы вернуть масштабному зданию первозданную красоту, специалисты Фонда капитального ремонта Москвы разработали специальный проект, а также подобрали соответствующие современные технологии и материалы.
Специалисты расчистили фасады, промыли открытые поверхности, привели в порядок швы, а в местах намокания нанесли антигрибковую защиту. Все архитектурные элементы бережно восстановили, в том числе карнизы, пилястры с барельефами и пинакли наверху здания. Особое внимание уделили колоннадам, находящимся на верхнем ярусе по углам дома. Наружные поверхности и фасад с внутренней стороны дома окрасили согласно колористическому решению в оттенок «светло-желтая пшеница», а декоративные элементы, в том числе сандрики, капители, базы колонн и пилястр, — в серо-бежевый цвет.
Балконы, в том числе плиты с кессонами, восстановили, а также установили на них новые экраны. Кроме того, привели в порядок цветники на фасаде, входы и цоколь. На крыше заменили кровельное покрытие и отремонтировали стропильную систему. Чердачные помещения утеплили минераловатными плитами, которые обеспечивают высокий уровень теплоизоляции, а все деревянные конструкции обработали огнебиозащитным составом. Кроме того, заменили магистрали водоотведения.
Дом 1955 года на Мироновской улице
В 2025 году преобразился изящный дом 9 на Мироновской улице. Здесь отремонтировали фасад и крышу, а также заменили ряд инженерных систем.
Дом возвели в 1955 году в стиле советской неоклассики. Фасад помпезного здания, которому более 70 лет, украшают медальоны с колосьями и звездами в советском стиле. Год постройки запечатлен на лепнине в виде герба на парадном фасаде. Его нижнюю часть украшает руст, верхнюю — барельефы, колонны с капителями и венчающий карниз с дентикулами. Кроме того, на фасаде расположены три равноудаленных ризалита в виде портиков с рустом на уровне первого — седьмого этажей и два пилястра с вазами на уровне пятого — седьмого этажей. Они завершаются четырьмя полуколоннами на уровне 8–10 этажей.
Специалисты расчистили и промыли открытые плоскости фасадов, привели в порядок кирпичную кладку. Дворовый фасад, а также верхнюю часть парадного, выложенную керамической плиткой, гидрофобизировали. Это позволяет избежать агрессивного воздействия атмосферных осадков. Нижнюю часть рустованного фасада оштукатурили и окрасили в исторический оттенок «светло-коричневый ясень». Такой оттенок придали всем оштукатуренным поверхностям.
Лепнину в советском стиле — венки, чаши, колосья и звезды — привели в порядок. Входы обновили, установили двери и систему внешнего водостока. На скатной крыше заменили обрешетку, а в чердачных помещениях установили температурно-влажностный режим. Все деревянные конструкции обработали огнебиозащитными составами, а также обновили магистрали водоотведения.
В Москве после масштабного обновления для пассажиров открылось обновленное здание Ленинградского вокзала, история которого насчитывает более 170 лет. Это первый железнодорожный вокзал в столице и часть важнейшего транспортного узла – «Площадь трех вокзалов», который объединяет поезда дальнего следования, пригородное сообщение, Сокольническую и Кольцевую линии метро, МЦД-2 и МЦД-4, МТД, наземный городской транспорт.
С вокзала отправляются поезда «Сапсан», «Ласточка», а также поезда дальнего следования в Санкт-Петербург, Мурманск, Выборг, Великий Новгород и другие города. Ежедневно он обслуживает более 44 тыс. пассажиров поездов дальнего следования, 6,4 тыс. пассажиров «Сапсанов» и около 30 тыс. пассажиров пригородного сообщения.
«3 августа 1851 года на вокзал прибыл первый поезд из Санкт-Петербурга, а регулярное движение было запущено осенью того же года. Сегодня, после масштабного обновления, Ленинградский вокзал открывает новую страницу своей истории. Величие прошлого гармонично сочетается с современными технологиями, обеспечивающими комфорт и безопасность для миллионов пассажиров. После обновления на вокзале площадь пространства для ожидания увеличена в 3 раза, количество посадочных мест увеличилось в 1,5 раза – теперь их предусмотрено свыше 1 тыс., – подчеркнул Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин. – Обновленное здание становится настоящим символом новой эпохи в истории российских железных дорог. Уже в 2028 году отсюда в Северную столицу отправятся первые высокоскоростные поезда, которые изменят само представление о путешествиях по России. Ожидаем, что к 2035 году пассажиропоток вокзала вырастет более чем до 76 тысяч человек в сутки, в том числе благодаря запуску ВСМ».
Обновление Ленинградского вокзала проводилось с августа 2024 года, все работы проходили в условиях действующего транспортного объекта с непрерывным пассажиропотоком.
Основным направлением обновления стала глубокая модернизация инженерной инфраструктуры. Полностью заменены устаревшие коммуникации, осуществлен переход на современные отечественные технологические решения. Заново построены все инженерные системы, они рассчитаны на долгосрочную эксплуатацию с запасом надежности на десятилетия вперед. Проведен капитальный ремонт фасадов с восстановлением архитектурных элементов и исторических деталей.
На вокзале предусмотрено 5 входов, включая 3 действующих и 2 перспективных, что обеспечивает равномерное распределение пассажиропотоков и увеличение пропускной способности. Организовано сопровождение пассажиров на всех этапах поездки, включая помощь маломобильным гражданам и транспортировку багажа. Внедрена система поиска забытых вещей, а также аудиоинформирование и навигация.
Кроме того, реализована современная система вертикального транспорта: предусмотрено 6 лифтов и 4 эскалатора, включая лифт со сквозной связью всех уровней здания – от цокольного до третьего этажа. Впервые на транспортных объектах России внедрены багажные ленты для транспортировки багажа при входе и прохождении досмотра.
Первый этаж сформирован как зона быстрого прохода к поездам с выходом на перроны и базовыми сервисами. Здесь размещены комната матери и ребенка, детский клуб, медицинский пункт, бизнес-зал, информационная стойка Московского транспорта, а также кассы дальнего следования и зал официальных лиц и делегаций. На цокольном этаже находятся камеры хранения, второй и третий этажи предусмотрены для ожидания: количество залов увеличено с 2 до 5.
В 1842 году император Николай I подписал указ о создании Петербурго-Московской железной дороги – одного из крупнейших инфраструктурных проектов Российской империи и символа технологического развития страны. Проектирование вокзалов было поручено архитектору Константину Тону, автору ключевых государственных сооружений того времени. Здания Ленинградского вокзала в Москве и Московского вокзала в Санкт-Петербурге были выполнены в едином архитектурном решении, сочетающем элементы позднего классицизма и русско-византийского стиля.
Осенью 1851 года первый пассажирский состав преодолел путь между двумя столицами за 21 час 45 минут. С этого момента Ленинградский вокзал начал выполнять функцию северных железнодорожных ворот Москвы и стал новым типом общественного здания, объединяющего транспортные, представительские и социальные функции.