Ленский мост выходит на уникальный этап строительства
Строительство Ленского моста, ключевого объекта национального проекта «Инфраструктура для жизни», вступает в сложнейший технологический этап. Начата подготовка к масштабной речной операции по выводу в русло реки Лены первого стального коффердама для устройства фундамента русловой опоры вантовой части перехода. Подобные инженерные решения ещё не применялись в отечественном мостостроении.
На строительной площадке создана вся необходимая производственная инфраструктура. Круглогодично работают бетонные заводы, адаптированные к климатическим условиям Якутии. Возведена первая опора левобережной эстакады, изготовлено 208 свай из 920 проектных. Полностью завершена сборка двух из трёх коффердамов.
Высота каждого сооружения составляет более 17 метров. Диаметр центрального коффердама – 46 метров, двух боковых – 36 метров. Внутри конструкций смонтированы направляющие трубы диаметром 1,5 метра для бурения скважин под буронабивные сваи (208 труб для центральной опоры, 102 – для боковых). Длина свай достигает 40 метров.
Два коффердама уже перешли в плавучее состояние и временно закреплены на якорных опорах. Вывод первого коффердама в предпроектное положение в русло реки планируется выполнить с использованием буксиров. Закрепление будет осуществляться береговыми свайными якорями. Для обеспечения безопасности и возможности установки коффердама в проектное положение предусмотрены дноуглубительные работы: конструкции необходимо установить на глубину до 8 метров ниже уровня дна реки. Задействован земснаряд проекта 1-517-03 «Витим», предусмотрен резервный земснаряд аналогичного проекта. Всего в речной операции планируется привлечь порядка 20 единиц буксирно-баржевого флота.
Сейчас в строительстве задействованы около 400 специалистов и 60 единиц техники. Работы ведутся круглосуточно и круглогодично под контролем Ленского управления Ростехнадзора и ФАУ «РОСДОРНИИ».
До конца 2026 года строителям предстоит выполнить вывод коффердама в русло Лены с устройством свайных оснований пилонов, продолжить возведение фундаментов и тел опор левобережной и правобережной эстакад, а также развить транспортную и причальную инфраструктуру.
Дорога проходит по популярному туристическому маршруту — через Семёнов, живописные места у реки Ветлуга и озера Светлояр. Интерес путешественников к этому направлению растёт, вместе с ним увеличивается и транспортный поток. Поэтому в ближайшие два года приведут в порядок 83 км, чтобы сделать поездки комфортнее и безопаснее.
Работы пройдут на участках: с 54-го по 119-й км от Тарасихи до Боковой в Семёновском районе, а также в Воскресенском районе с 119-го по 124-й км и с 133-го по 146-й км на подъезде к его административному центру.
Заменят изношенный асфальт, укрепим обочины, а на наиболее повреждённых местах восстановим основание методом холодной регенерации. Затем уложим два слоя асфальтобетона — выравнивающий и верхний из износостойкого ЩМА. Кроме того, обновим дорожную инфраструктуру: приведём в порядок посадочные площадки, автопавильоны, тротуары и примыкания местных дорог, нанесём новую разметку.
В этом сезоне строители сосредоточатся на участке с 94-го по 114-й км в Семёновском районе — от поворота на Безводное до Боковой. Чтобы снизить неудобства для водителей, будем работать последовательно небольшими отрезками — от 1 до 3 км.
В границах Нижегородской области протяжённость Р-177 «Поветлужье» составляет 133 км. После передачи в федеральную сеть в 2020 году трассу начали поэтапно приводить в порядок: с 2021 по 2024 год здесь обновили пять искусственных сооружений и 40 км покрытия от Воскресенского до границы с Марий Эл.