Ленский мост выходит на уникальный этап строительства
Строительство Ленского моста, ключевого объекта национального проекта «Инфраструктура для жизни», вступает в сложнейший технологический этап. Начата подготовка к масштабной речной операции по выводу в русло реки Лены первого стального коффердама для устройства фундамента русловой опоры вантовой части перехода. Подобные инженерные решения ещё не применялись в отечественном мостостроении.
На строительной площадке создана вся необходимая производственная инфраструктура. Круглогодично работают бетонные заводы, адаптированные к климатическим условиям Якутии. Возведена первая опора левобережной эстакады, изготовлено 208 свай из 920 проектных. Полностью завершена сборка двух из трёх коффердамов.
Высота каждого сооружения составляет более 17 метров. Диаметр центрального коффердама – 46 метров, двух боковых – 36 метров. Внутри конструкций смонтированы направляющие трубы диаметром 1,5 метра для бурения скважин под буронабивные сваи (208 труб для центральной опоры, 102 – для боковых). Длина свай достигает 40 метров.
Два коффердама уже перешли в плавучее состояние и временно закреплены на якорных опорах. Вывод первого коффердама в предпроектное положение в русло реки планируется выполнить с использованием буксиров. Закрепление будет осуществляться береговыми свайными якорями. Для обеспечения безопасности и возможности установки коффердама в проектное положение предусмотрены дноуглубительные работы: конструкции необходимо установить на глубину до 8 метров ниже уровня дна реки. Задействован земснаряд проекта 1-517-03 «Витим», предусмотрен резервный земснаряд аналогичного проекта. Всего в речной операции планируется привлечь порядка 20 единиц буксирно-баржевого флота.
Сейчас в строительстве задействованы около 400 специалистов и 60 единиц техники. Работы ведутся круглосуточно и круглогодично под контролем Ленского управления Ростехнадзора и ФАУ «РОСДОРНИИ».
До конца 2026 года строителям предстоит выполнить вывод коффердама в русло Лены с устройством свайных оснований пилонов, продолжить возведение фундаментов и тел опор левобережной и правобережной эстакад, а также развить транспортную и причальную инфраструктуру.
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в ходе ежегодного отчёта о результатах деятельности Правительства Петербурга перед депутатами Законодательного Собрания.
«В 2025 году вступила в полную силу реализация стратегии развития Петербурга до 2030 года «10 приоритетов». Программа развития города полностью соответствует национальным целям, определённым Президентом России», - заявил глава города.
Он назвал развитие скоростного движения «ключевым фактором формирования мегаполиса XXI века» и сообщил о планомерной реализации мегапроектов – строительстве Высокоскоростной железнодорожной магистрали, Широтной магистрали скоростного движения, Большого Смоленского моста, всесезонного курорта «Санкт‑Петербург Марина» в Горской и новой кольцевой дороги КАД-2.
Губернатор также рассказал о степени готовности ключевых дорожных проектов в рамках городского приоритета «Удобный общественный транспорт».
«Петербург сегодня высокими темпами строит транспортный каркас города вместе с Ленинградской областью. Южная широтная магистраль готова на 65% -- идёт строительство 3-х развязок, открыто движение по путепроводу у Петербургского шоссе. Готовность Цимбалинского путепровода – 55%. Магистраль М-32, которая соединит Приморское шоссе и перспективную трассу М-49, готова на 35%. В 2027 году планируем запустить движение по объектам», - сказал Александр Беглов.