Ленский мост выходит на уникальный этап строительства
Строительство Ленского моста, ключевого объекта национального проекта «Инфраструктура для жизни», вступает в сложнейший технологический этап. Начата подготовка к масштабной речной операции по выводу в русло реки Лены первого стального коффердама для устройства фундамента русловой опоры вантовой части перехода. Подобные инженерные решения ещё не применялись в отечественном мостостроении.
На строительной площадке создана вся необходимая производственная инфраструктура. Круглогодично работают бетонные заводы, адаптированные к климатическим условиям Якутии. Возведена первая опора левобережной эстакады, изготовлено 208 свай из 920 проектных. Полностью завершена сборка двух из трёх коффердамов.
Высота каждого сооружения составляет более 17 метров. Диаметр центрального коффердама – 46 метров, двух боковых – 36 метров. Внутри конструкций смонтированы направляющие трубы диаметром 1,5 метра для бурения скважин под буронабивные сваи (208 труб для центральной опоры, 102 – для боковых). Длина свай достигает 40 метров.
Два коффердама уже перешли в плавучее состояние и временно закреплены на якорных опорах. Вывод первого коффердама в предпроектное положение в русло реки планируется выполнить с использованием буксиров. Закрепление будет осуществляться береговыми свайными якорями. Для обеспечения безопасности и возможности установки коффердама в проектное положение предусмотрены дноуглубительные работы: конструкции необходимо установить на глубину до 8 метров ниже уровня дна реки. Задействован земснаряд проекта 1-517-03 «Витим», предусмотрен резервный земснаряд аналогичного проекта. Всего в речной операции планируется привлечь порядка 20 единиц буксирно-баржевого флота.
Сейчас в строительстве задействованы около 400 специалистов и 60 единиц техники. Работы ведутся круглосуточно и круглогодично под контролем Ленского управления Ростехнадзора и ФАУ «РОСДОРНИИ».
До конца 2026 года строителям предстоит выполнить вывод коффердама в русло Лены с устройством свайных оснований пилонов, продолжить возведение фундаментов и тел опор левобережной и правобережной эстакад, а также развить транспортную и причальную инфраструктуру.
В Санкт-Петербург продолжается строительство нового участка Невско-Василеостровской линии метро. Ход работ проверили вице-губернатор Николай Линченко, глава Приморского района Богдан Заставный и председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Алексей Зырянов.
Главной площадкой инспекции стал участок, где работает тоннелепроходческий комплекс "Надежда". Это самый крупный щит петербургского метро диаметром 10,5 метра. За счёт большого диаметра комплекс позволяет прокладывать двухпутный тоннель, по которому поезда смогут двигаться одновременно в обоих направлениях. Такой подход ускоряет строительство по сравнению с использованием стандартных однопутных щитов.
На сегодняшний день "Надежда" прошла более 4300 метров из предусмотренных проектом 4600. Одновременно в готовой части тоннеля продолжается устройство верхнего строения пути. Метростроители укладывают путевой бетон и монтируют рельсы. По данным метростроителей, уже выполнено более 1160 кубометров бетонных работ и смонтировано около 1260 метров рельсовых конструкций.
Работы идут и на перегоне между будущими станциями "Беговая" и "Богатырская". Здесь специалисты возводят плиту вентиляционного перекрытия, которая в дальнейшем разделит транспортную часть тоннеля и вентиляционный канал. Для её устройства уже использовали свыше тысячи кубометров бетона. Конструкция располагается на высоте около 4,5 метра.
Новые станции метро строятся в активно развивающейся части Приморского района. Вестибюль станции "Богатырская" появится возле пересечения Богатырского проспекта и Туристской улицы, а "Каменка" — на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. В перспективе "Каменка" станет пересадочной станцией и соединит Невско-Василеостровскую линию с Фрунзенско-Приморской.