Ленский мост выходит на уникальный этап строительства
Строительство Ленского моста, ключевого объекта национального проекта «Инфраструктура для жизни», вступает в сложнейший технологический этап. Начата подготовка к масштабной речной операции по выводу в русло реки Лены первого стального коффердама для устройства фундамента русловой опоры вантовой части перехода. Подобные инженерные решения ещё не применялись в отечественном мостостроении.
На строительной площадке создана вся необходимая производственная инфраструктура. Круглогодично работают бетонные заводы, адаптированные к климатическим условиям Якутии. Возведена первая опора левобережной эстакады, изготовлено 208 свай из 920 проектных. Полностью завершена сборка двух из трёх коффердамов.
Высота каждого сооружения составляет более 17 метров. Диаметр центрального коффердама – 46 метров, двух боковых – 36 метров. Внутри конструкций смонтированы направляющие трубы диаметром 1,5 метра для бурения скважин под буронабивные сваи (208 труб для центральной опоры, 102 – для боковых). Длина свай достигает 40 метров.
Два коффердама уже перешли в плавучее состояние и временно закреплены на якорных опорах. Вывод первого коффердама в предпроектное положение в русло реки планируется выполнить с использованием буксиров. Закрепление будет осуществляться береговыми свайными якорями. Для обеспечения безопасности и возможности установки коффердама в проектное положение предусмотрены дноуглубительные работы: конструкции необходимо установить на глубину до 8 метров ниже уровня дна реки. Задействован земснаряд проекта 1-517-03 «Витим», предусмотрен резервный земснаряд аналогичного проекта. Всего в речной операции планируется привлечь порядка 20 единиц буксирно-баржевого флота.
Сейчас в строительстве задействованы около 400 специалистов и 60 единиц техники. Работы ведутся круглосуточно и круглогодично под контролем Ленского управления Ростехнадзора и ФАУ «РОСДОРНИИ».
До конца 2026 года строителям предстоит выполнить вывод коффердама в русло Лены с устройством свайных оснований пилонов, продолжить возведение фундаментов и тел опор левобережной и правобережной эстакад, а также развить транспортную и причальную инфраструктуру.
Дамбу возводит на Ингоде опытный подрядчик — ранее он занимался строительством аналогичного объекта в Малете Петровск-Забайкальского округа. Сейчас, по его словам, на объекте работы ведутся с опережением, а работа с заказчиком налажена до мелочей.
На данный момент по словам экпертов, все идет в рабочем порядке, главное, чтобы погодные условия не помешали. Сдача объекта запланирована на 2027 год, однако подрядчик заверил представителей партийного контроля, что есть все возможности завершить строительство раньше. Как рассказал руководитель проекта по строительству дамбы Валерий Басистых, даже в этом состоянии дамба успела проявить себя во время летних паводков 2025 года.
Отметим, что на Ингоде возводится дамба длиной 5,18 км по левому берегу вдоль улиц Промышленной, 2-й Элеваторной и 1-й Элеваторной. По правому берегу Ингоды строится дамба длиной 4,73 км, которая защитит тысячи жителей Читы. Кроме того, этим подрядчиком возводится и другая дамба на реке Чита, в районе школы №17.
Другой гидротехнический объект — дамба на реке Чита в районе улиц Ярославского и Шубзаводской. Здесь подрядчиком возводится новая дамба длиной почти в 2,5 километра, которая также защитит жителей Читы от паводков. Закончить работы раньше срока мешают недочеты проектировщиков — неучтенные мосты, один из которых в аварийном состоянии.
Эксперты склонны считать, что это произошло неумышленно, так как проектировщики были не из Читы, а из других городов.
На данный момент готовность этой дамбы — более 80%, сделана она качественно, что позволит не допустить разрушительных последствий при паводках.
Отметим, что для решения проблемных вопросов, связанных со строительством дамбы, в ближайшее время будет проведено совещание с главой Ингодинского района, подрядчиком, заказчиком и представителями Минстроя.