Аренда жилья в Москве в первой половине марта значительно подешевела
По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» в первой половине марта аренда квартир в рублях после незначительного увеличения ставок в феврале (по отдельным сегментам) вернулась в отрицательную зону. Значительное снижение произошло во всех сегментах кроме экономичных двухкомнатных и элитных трехкомнатных квартир.
Эконом-класс: 1-комнатные квартиры - 22 тысячи рублей (-14% по отношению к февралю), объем предложения – 5900 объектов; 2-комнатные - 28,2 тысячи рублей (+4,2%), объем предложения - 2700 объектов; 3-комнатные - 40,8 тысячи рублей (-1,5%).
Бизнес-класс: 1-комнатные квартиры - 34 тысячи рублей (-11,8%), объем предложения – 2500 объектов; 2-комнатные - 46,4 тысячи рублей (-15,3%), объем предложения - 5400 объектов; 3-комнатные - 73 тысячи рублей (- 5,2%), объем предложения - 1320 объектов
«Элитка»: 1-комнатные квартиры – 53,7 тысячи рублей (-15,6%), объем предложения - 560 объектов, 2-комнатные– 92 тысячи рублей (-8,7%), объем предложения - 890 квартир; 3-комнатные - 162 тысячи рублей (+7,1%).
Таким образом, по итогам первой половины марта можно констатировать значительное снижение арендных ставок практически во всех сегментах, а влияние экономических факторов на рынок аренды происходит намного быстрее, чем это ожидалось.
Напомним, что ранее генеральный директор АН «Доки» Валерий Барнинец указывал на то, что реальные экономические изменения еще не затронули рынок аренды жилья, а влияние негативных экономических факторов на него можно будет оценить только в конце апреля - начале мая 2009 г., когда большинство потенциальных и нынешних арендаторов почувствуют давление негативных экономических факторов.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.