Более 1 тыс. систем водоснабжения и водоотведения заменят в домах Подмосковья по программе капитального ремонта
Министерством ЖКХ Московской области утвержден план капитального ремонта внутренних инженерных систем в многоквартирных домах региона на 2026 год.
В 2026 году запланировано проведение 1 041 работы по трём направлениям: холодное водоснабжение — 370, горячее водоснабжение — 300, а также водоотведение — 371.
«Среди ключевых нововведений этого года — заключение договоров подряда сроком до одного года. При этом один контракт будет включать не более пяти домов, а все работы должны быть завершены до 31 декабря без права переноса. Кроме того, в реестр квалифицированных подрядных организаций теперь вошли для выполнения работ и муниципальные управляющие компании. Все это делаем для того, чтобы выполнить свою главную цель — сократить сроки работ и минимизировать расторжения договоров», — сказал министр жилищно-коммунального хозяйства Московской области Кирилл Григорьев.
Капитальный ремонт внутренних инженерных систем включает замену изношенных трубопроводов, запорной арматуры, стояков, разводящих трубопроводов по квартирам и местам общего пользования, а также установка общедомовых приборов учёта. Эти мероприятия позволят повысить надёжность подачи ресурсов, снизить аварийность и обеспечить жителей качественной водой и бесперебойным водоотведением.
Больше всего работ запланировано в:
- Воскресенске – 224
- Лобне – 98
- Подольске – 85.
Важно: для проведения ремонта на внутриквартирных стояках жителям необходимо предоставить доступ в жилые помещения. Не менее, чем за 14 дней до его старта управляющая организация совместно с Фондом капитального ремонта организовывает информирование.
На Волоколамском трамвайном путепроводе завершили монтаж пролетного строения методом продольно-поперечной надвижки с последующей установкой в проектное положение. Об этом сообщили в комплексе городского хозяйства Москвы.
Продольная надвижка пролетного строения моста представляет собой метод монтажа, при котором конструкцию собирают в стороне от постоянных опор на стапеле, а затем устанавливают на эти опоры посредством горизонтального перемещения по временным путям.
Поперечная надвижка пролетного строения — это способ установки конструкции в проектное положение путем ее перемещения поперек оси моста. Такой метод применяют для быстрой установки пролетного строения при реконструкции или ремонте железнодорожных мостов.
На начальном этапе специалисты подготовили площадку для стапеля и строительной техники, в том числе выровняли грунт, сделали основание и уложили плиты. Кроме того, из зоны строительства перенесли опоры контактной сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). После этого в течение трех месяцев рабочие монтировали стапели продольной надвижки длиной 74 метра и поперечной — длиной 34 метра.
Размеры пролетного строения, которое заменили методом надвижки, составили 58 на 17 метров, а вес — около 380 тонн.
Параллельную надвижку проводили несколько дней с помощью двух гидравлических цилиндров и маслостанции. На завершающем этапе пролетное строение установили на опоры согласно проекту. В ходе надвижки специалисты контролировали положение продольной оси балки по отношению к оси моста, а также скорость перемещения конструкции. Во время сборки пролетного строения на стапеле выполнили также ремонт двух опор и устройство двух новых.
После установки пролетного строения на подходах к путепроводу смонтировали и засыпали щебнем короба переменной жесткости, чтобы трамваи въезжали на мост плавно. Стыки между коробами и пролетным строением закрыли деформационными швами. Они защищают конструкцию от повреждений при перепадах температуры, просадке грунта и других воздействиях.
В настоящее время рабочие уложили балластный слой и приступили к монтажу рельсов и шпал, затем они смонтируют водоотводные лотки, выполнят устройство тротуаров и мостового полотна, сделают перила, установят опоры контактной сети для трамваев и освещения. Предусмотрено также переустройство контактной сети ОАО «РЖД».
Завершить капитальный ремонт Волоколамского трамвайного путепровода планируют в этом году.
Волоколамский трамвайный путепровод находится в районе Покровское-Стрешнево. Он расположен над путями Рижского направления Московской железной дороги. К началу капитального ремонта путепровод, построенный в 1907 году, находился в предаварийном состоянии. Грузоподъемность сооружения не соответствовала действующим нормативным требованиям. Последний капитальный ремонт объекта проводили более полувека назад — с 1969 по 1971 год. Кроме того, имелись дефекты и повреждения мостового полотна и деградационное разрушение бетона конструкций.