С начала марта в Подмосковье на 2,3% снизилось цена 1 кв. м в новостройках
В последние две недели цена на 1 кв. м жилья в новостройках Подмосковья упала на 2,3% и составила в среднем 59 тысяч рублей, при этом на вторичном рынке цены остаются стабильными, сообщил министр строительного комплекса Московской области Евгений Серегин на расширенной коллегии ведомства, передает ИА Интерфакс.
«Всего с начала года в Подмосковье введено в эксплуатацию около 800 тысяч кв. м жилья, из них 362 тысяч - это многоэтажные дома», рассказал он. Также сданы детский сад, школа, 2 дворца спорта и ряд других объектов.
«На данный момент в области в стадии строительства находятся 4083 объекта, это около 18 млн. кв. м жилья, 10 из которых приходится на многоэтажные дома», - подчеркнул Е.Серегин. В то же время в регионе приостановлено строительство 39 жилых домов. Это связано с тем, что застройщики испытывают временные трудности с привлечением кредитов, отметил он.
По данным Е.Серегина, с начала года в области было выполнено строительных работ на общую сумму около 10 млрд. рублей.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.