Движение по Южной широтной магистрали, Цимбалинскому путепроводу и магистрали М-32 планируют открыть в 2027 году
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в ходе ежегодного отчёта о результатах деятельности Правительства Петербурга перед депутатами Законодательного Собрания.
«В 2025 году вступила в полную силу реализация стратегии развития Петербурга до 2030 года «10 приоритетов». Программа развития города полностью соответствует национальным целям, определённым Президентом России», - заявил глава города.
Он назвал развитие скоростного движения «ключевым фактором формирования мегаполиса XXI века» и сообщил о планомерной реализации мегапроектов – строительстве Высокоскоростной железнодорожной магистрали, Широтной магистрали скоростного движения, Большого Смоленского моста, всесезонного курорта «Санкт‑Петербург Марина» в Горской и новой кольцевой дороги КАД-2.
Губернатор также рассказал о степени готовности ключевых дорожных проектов в рамках городского приоритета «Удобный общественный транспорт».
«Петербург сегодня высокими темпами строит транспортный каркас города вместе с Ленинградской областью. Южная широтная магистраль готова на 65% -- идёт строительство 3-х развязок, открыто движение по путепроводу у Петербургского шоссе. Готовность Цимбалинского путепровода – 55%. Магистраль М-32, которая соединит Приморское шоссе и перспективную трассу М-49, готова на 35%. В 2027 году планируем запустить движение по объектам», - сказал Александр Беглов.
Согласован архитектурно-градостроительный облик жилого комплекса с подземной автостоянкой на Синопской набережной, дом 56-58, литера Б.
Проект разработан архитектурным бюро «Студия 44» по заказу АО «Специализированный застройщик «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга».
Проект включает новое строительство и реконструкцию исторических зданий. В составе комплекса - встроенно‑пристроенный детский сад и кабинет врача общей практики.
Центральным планировочным элементом территории является общедоступный пешеходный променад, соединяющий Синопскую набережную и Новгородскую улицу. Вдоль променада расположатся коммерческие помещения и прогулочные зоны. Жилые блоки и зоны тихого отдыха обособлены от активной общественной жизни, они займут северную и южную части участка. На территории также предусмотрены открытые автостоянки, игровые и спортивные площадки, озеленение.
Архитектура комплекса строится на протяженности, а не высоте, создавая ненавязчивый фон для реставрируемых зданий. Исключение - новые «башни» с вертикальными акцентами. В отделке фасадов использованы кирпич и металл, что перекликается с историческим промышленным обликом района.