НАМиКС подпишет соглашение о широком сотрудничестве с АДД
«Деревянное домостроение – ощутимый сегмент малоэтажного рынка в нашей стране, - заявил на открытии выставки «Деревянное домостроение / Holzhaus» в Москве заместитель исполнительного директора Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства (НАМиКС) Петр Казьмин. – Но он требует законодательной и правовой работы – необходимо выработать и принять единые стандарты в отрасли деревянного домостроения и организовать аттестацию производств».
Как сообщает пресс-служба Агентства, на прошедшем в рамках выставки круглом столе «Как обеспечить приоритет деревянного домостроения в государственных и частных заказах?» обсуждались современные проблемы отрасли деревянного домостроения в РФ и предложения по их решению. Так, генеральный директор НП «Ассоциация деревянного домостроения» (АДД) Александр Черных сообщил, что в настоящий момент 26 млн. людей в России проживают в деревянных домах. В стране работают 62 строительных комбината по выпуску малоэтажных домокомплектов из дерева с мощностью 30 тысячи индивидуальных домов в год, но эти ресурсы не востребованы.
«Сейчас, на волне кризиса, для строительной отрасли вводятся новые институты поддержки и механизмы оживления всего рынка – появилась возможность использования средств Инвестиционного фонда для возведения инфраструктуры в малоэтажных поселках. Фонд содействия реформированию ЖКХ может направить до 40% средств, выделенных на расселение из ветхого и аварийного жилья, в малоэтажный сектор, – сообщил П.Казьмин. - В кризисное для строительной отрасли время, при падении объемов ввода всех типов жилья, в том числе и социального, малоэтажная отрасль может компенсировать заявленные объемы высотного строительства».
На круглом столе, по инициативе заместителя руководителя рабочей группы Госудумы РФ по реализации национальной программы малоэтажного жилищного строительства «Свой дом» Валерия Казейкина, единогласно принято решение предложить НАМиКС подписать соглашение о широком сотрудничестве с АДД. Также было решено направить совместное обращение к министру сельского хозяйства с предложением о поддержке массового строительства деревянных домов для сельских специалистов по лизинговым схемам.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.