Жилой комплекс с подземной автостоянкой построят на Синопской набережной в Петербурге
Согласован архитектурно-градостроительный облик жилого комплекса с подземной автостоянкой на Синопской набережной, дом 56-58, литера Б.
Проект разработан архитектурным бюро «Студия 44» по заказу АО «Специализированный застройщик «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга».
Проект включает новое строительство и реконструкцию исторических зданий. В составе комплекса - встроенно‑пристроенный детский сад и кабинет врача общей практики.
Центральным планировочным элементом территории является общедоступный пешеходный променад, соединяющий Синопскую набережную и Новгородскую улицу. Вдоль променада расположатся коммерческие помещения и прогулочные зоны. Жилые блоки и зоны тихого отдыха обособлены от активной общественной жизни, они займут северную и южную части участка. На территории также предусмотрены открытые автостоянки, игровые и спортивные площадки, озеленение.
Архитектура комплекса строится на протяженности, а не высоте, создавая ненавязчивый фон для реставрируемых зданий. Исключение - новые «башни» с вертикальными акцентами. В отделке фасадов использованы кирпич и металл, что перекликается с историческим промышленным обликом района.
Продолжается сборка нового щита на Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена - горнопроходческий комплекс будет работать на участке от «Путиловской» до «Каретной» на глубине более 60 метров. Общий вес щита составит 300 тонн. Сейчас в стартовой камере специалисты уже установили почти половину необходимых деталей суммарным весом 190 тонн - метростроители приступают к монтажу блокоукладчика и транспортного моста.
«Комплекс изготовлен специально для «Метростроя Северной Столицы» на Обуховском заводе. Новый щит станет четвёртым на Красносельско-Калининской линии и шестым горнопроходческим комплексом, работающим под землей Петербурга – это абсолютный рекорд для нашего города. Щиту предстоит преодолеть почти 4 километра между станциями «Путиловская» и «Каретная»», – сказал губернатор Александр Беглов.
Он отметил, что подобный щит «Вера» трудится на проходке с октября 2025 года. Оба комплекса имеют ряд принципиальных технологических отличий от двух горнопроходческих машин более раннего поколения, произведённых на Ясиноватском заводе. Механизм оснащен модернизированной конструкцией режущего органа и гидравлическим приводом. В комплекс диаметром 5,6 м вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжён автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего Обуховский завод поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Будущий отрезок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления - семь километров. Все станции - глубокого заложения.
Губернатор напомнил, что на его странице во ВКонтакте продолжается голосование за название нового горнопроходческого комплекса – жители могут выбрать один их трёх вариантов: «Любовь», «София» или «Ассоль».