В Самарской области запустили первый проект жилищного строительства по механизму комплексного развития территорий
Это жилой квартал «Матрица» в Самаре, который появится между Московским шоссе и ул. Ново-Садовая. Предусмотрено строительство 8 жилых домов комфорт-класса переменной этажности.
Принципиально важно, что это будут не просто многоэтажки, а целое благоустроенное пространство, комфортное для жителей. Концепция квартала предусматривает создание современной городской среды по принципу «двор без машин»: внутри появятся детские и спортивные площадки, зоны отдыха и двухуровневое освещение.
Ключевой аспект – строительство социальной инфраструктуры.
Запланировано возведение школы для начальных классов на 300 мест, детского сада на 155 воспитанников и поликлиники. Именно такого подхода, с заботой о людях и городе, должны придерживаться все, кто занимается жилищным строительством.
Застройщик – девелоперская компания «ВИРА». Проект профинансирует банк ВТБ, который открыл кредитную линию в размере 2,6 млрд рублей. Завершить строительство ЖК планируется к концу 2030 года.
Запуск первого проекта КРТ – результат нашей системной работы по перезагрузке градостроительной политики. Мы меняем подходы, чтобы жители получали не только новые квартиры, а полноценные микрорайоны с детскими садами, школами и поликлиниками на месте ветхого и зачастую уже аварийного фонда.
Продолжается сборка нового щита на Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена - горнопроходческий комплекс будет работать на участке от «Путиловской» до «Каретной» на глубине более 60 метров. Общий вес щита составит 300 тонн. Сейчас в стартовой камере специалисты уже установили почти половину необходимых деталей суммарным весом 190 тонн - метростроители приступают к монтажу блокоукладчика и транспортного моста.
«Комплекс изготовлен специально для «Метростроя Северной Столицы» на Обуховском заводе. Новый щит станет четвёртым на Красносельско-Калининской линии и шестым горнопроходческим комплексом, работающим под землей Петербурга – это абсолютный рекорд для нашего города. Щиту предстоит преодолеть почти 4 километра между станциями «Путиловская» и «Каретная»», – сказал губернатор Александр Беглов.
Он отметил, что подобный щит «Вера» трудится на проходке с октября 2025 года. Оба комплекса имеют ряд принципиальных технологических отличий от двух горнопроходческих машин более раннего поколения, произведённых на Ясиноватском заводе. Механизм оснащен модернизированной конструкцией режущего органа и гидравлическим приводом. В комплекс диаметром 5,6 м вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжён автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего Обуховский завод поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Будущий отрезок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления - семь километров. Все станции - глубокого заложения.
Губернатор напомнил, что на его странице во ВКонтакте продолжается голосование за название нового горнопроходческого комплекса – жители могут выбрать один их трёх вариантов: «Любовь», «София» или «Ассоль».