Метрострой Северной Столицы продолжает монтаж четвёртого щита на Красносельско-Калининской линии
Продолжается сборка нового щита на Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена - горнопроходческий комплекс будет работать на участке от «Путиловской» до «Каретной» на глубине более 60 метров. Общий вес щита составит 300 тонн. Сейчас в стартовой камере специалисты уже установили почти половину необходимых деталей суммарным весом 190 тонн - метростроители приступают к монтажу блокоукладчика и транспортного моста.
«Комплекс изготовлен специально для «Метростроя Северной Столицы» на Обуховском заводе. Новый щит станет четвёртым на Красносельско-Калининской линии и шестым горнопроходческим комплексом, работающим под землей Петербурга – это абсолютный рекорд для нашего города. Щиту предстоит преодолеть почти 4 километра между станциями «Путиловская» и «Каретная»», – сказал губернатор Александр Беглов.
Он отметил, что подобный щит «Вера» трудится на проходке с октября 2025 года. Оба комплекса имеют ряд принципиальных технологических отличий от двух горнопроходческих машин более раннего поколения, произведённых на Ясиноватском заводе. Механизм оснащен модернизированной конструкцией режущего органа и гидравлическим приводом. В комплекс диаметром 5,6 м вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжён автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего Обуховский завод поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Будущий отрезок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления - семь километров. Все станции - глубокого заложения.
Губернатор напомнил, что на его странице во ВКонтакте продолжается голосование за название нового горнопроходческого комплекса – жители могут выбрать один их трёх вариантов: «Любовь», «София» или «Ассоль».
ГУП «Водоканал Санкт‑Петербурга» продолжает масштабные работы по реконструкции тоннельного канализационного коллектора на проспекте Обуховской Обороны: на участке от Смоляной до Слободской улицы. Работы ведутся с выносом инженерных коммуникаций из зоны воссоздания Церкви иконы Божией Матери «Всех скорбящих радость», что фактически предполагает строительство нового участка.
Канализационный коллектор диаметром три метра и протяженностью 225 метров позволит повысить надежность и бесперебойность водоотведения для жителей Невского района.
Работы стартовали в декабре 2025 года. Ранее на объекте смонтировали стартовую и приемную камеры глубиной более 10 метров, а также две шахты глубиной около девяти метров. На площадку доставили тоннелепроходческий комплекс, спустили в стартовую камеру и выполнили сборку.
В настоящее время тоннелепроходческие работы завершены. Проходка была осложнена тем, что трасса прокладывалась в обход территории Церкви чудотворной иконы Божией Матери «Всех скорбящих радость».
Сейчас строители перешли к техническому оснащению шахт и подключению существующих сетей водоотведения к новому коллектору. Для удобства горожан работы ведутся с минимальными ограничениями движения транспорта.
«Тоннельные канализационные коллекторы – это ключевые магистрали для транспортировки сточных вод к очистным сооружениям города, от бесперебойной работы которых зависит экологическая безопасность и комфорт миллионов горожан. Мы ведем планомерную работу по строительству и реконструкции таких объектов. Сегодня общая протяженность сети ТКК в Санкт‑Петербурге составляет почти 295 км», – отметил вице-губернатор Санкт‑Петербурга Сергей Кропачев.
Полностью завершить все работы ГУП «Водоканал Санкт‑Петербурга» планирует до конца 2026 года.