Путепровод уникальной формы появится на севере столицы
Продолжается строительство путепровода, который свяжет районы Аэропорт и Савеловский с Коптевом. Он запроектирован волнистой формы – с изгибом в месте пересечения с путями МЦД-2. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«В Северном административном округе специалисты продолжают возводить искусственное сооружение через пути Рижского направления Московской железной дороги, которое соединит улицы 8 Марта и Приорова. Путепровод длиной 450 метров свяжет сразу три района САО – Савеловский, Аэропорт и Коптево. Он будет пересекать протяженный прямолинейный участок железной дороги. Этим обусловлена его нестандартная конструкция – путепровод запроектирован волнистой формы. Такое решение позволит беспрепятственно интегрировать новую дорогу на участке с плотной застройкой и развитой железнодорожной инфраструктурой», – отметил Владимир Ефимов.
Сейчас на объекте задействовано несколько буровых установок, ведется устройство свай подпорных стен сооружения и опор.
«Путепровод строим в стесненных городских условиях на пересечении строящейся улично-дорожной сети и существующих путей МЦД-2. Пролетные строения разместятся на девяти опорах. Две из семи промежуточных опор будут состоять из отдельных стоек, соединенных ригелем – горизонтальным несущим элементом пролетного строения. В месте изгиба сооружения центральная – пятая – опора будет размещена параллельно железнодорожным путям», – добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства столицы Василий Десятков.
Строительство путепровода проходит под надзором инспекторов «Контроля Москвы».
«С момента начала работ на площадке проведено уже две выездные проверки. Специалисты Мосгосстройнадзора оценили соответствие выполненного объема требованиям утвержденной проектной документации», – уточнил председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков.
Реализация проекта улучшит транспортное обслуживание Северного округа – районов Аэропорт, Тимирязевский, Савеловский и Коптево. У жителей появятся комфортные альтернативные маршруты для выезда на Северо-Западную хорду и Ленинградское шоссе, а также дополнительная связка между улицей 8 Марта и улицами Космонавта Волкова, Приорова и Северо-Западной хордой.
В России обновлён порядок проведения повторной государственной экологической экспертизы. Изменения вступили в силу после принятия постановления Правительства РФ от 13 апреля 2026 года № 401, которым скорректированы действующие правила проведения ГЭЭ.
Главное нововведение касается проектов, которые ранее уже получили отрицательное заключение экологической экспертизы и затем были доработаны. Теперь при повторном направлении материалов заказчику не нужно заново подавать весь объём документации. Допускается представить только те разделы и части, в которые были внесены изменения. Такой подход делает процедуру более рациональной и позволяет сосредоточить внимание именно на обновлённых проектных решениях.
При этом сама экспертиза не становится формальностью. Если для полноценной оценки доработанного проекта потребуются дополнительные сведения, уполномоченные органы, включая Росприроднадзор и региональные структуры, сохраняют право запросить материалы из первоначального комплекта документов. Основанием для этого является решение экспертной комиссии.
Одновременно уточнены сроки такого взаимодействия. Уведомление о необходимости представить дополнительные материалы должно быть направлено заявителю не позднее пяти рабочих дней с момента принятия соответствующего решения и при этом не позже чем за десять рабочих дней до завершения экспертизы. Это делает саму процедуру более понятной и предсказуемой для участников.
Изменения затронули и отдельные положения, связанные с участием экспертов и наблюдателей в процедуре государственной экологической экспертизы. В документе уточнены формулировки, касающиеся их статуса и порядка участия в рассмотрении материалов.
В целом обновлённый порядок делает повторную экологическую экспертизу более адресной. Заявитель получает возможность не дублировать весь массив документации без необходимости, а экспертная сторона сохраняет инструменты для полноценной проверки. Такой механизм лучше учитывает реальный объём доработки проекта и делает повторное прохождение ГЭЭ более рабочим и логичным.