В Мурманской области на автомобильной дороге Умба — Кандалакша начались ремонтные работы
На региональной автодороге Умба — Кандалакша приступили к ремонтным работам в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Работы ведутся на участке с 51 км по 60 км. В общей сложности будет отремонтировано 7,74 км дороги.
Протяженность автомобильной дороги Умба — Кандалакша — 109 км. Приведение трассы к нормативным требованиям ведется с 2019 года. За прошедший период в порядок приведено свыше 25 км дорожного покрытия, включая мостовой переход через ручей Верес (расположен на 59-м км).
В этом году на объекте ремонта будет также обновлено дорожное покрытие, выполнена планировка обочин с обеспечением поперечных уклонов и добавлением материала от фрезерования, а также нанесена горизонтальная разметка с микростеклошариками.
Подрядная организация завершила первоочередные мероприятия по организации безопасного дорожного движения: установлены необходимые информационные щиты и временные дорожные знаки. Сейчас на объекте ремонта выполняется расчистка полосы отвода от древесно-кустарниковой растительности. Работы продолжаются согласно графику.
Главное преимущество — дорога остаётся открытой для транспорта. Машины едут по одной половине проезжей части, движение не перекрывают полностью. Водителей просят быть внимательными, соблюдать скоростной режим и требования временных знаков на ремонтируемом участке.
На площадке Ленинградской АЭС рабочие приступили к устройству колоннады башенной испарительной градирни строящегося энергоблока №3 ВВЭР-1200. Качественно смонтированная колоннада обеспечит устойчивость 179-метровой градирни, необходимой для отвода тепла от конденсаторов турбины.
В общей сложности по окружности основания градирни будет смонтировано 100 железобетонных колонн весом 20 тонн каждая.
Сооружение наклонной колоннады - трудоемкий и ответственный процесс. Предварительно колонны укрупняют попарно в блоки специальным кондуктором-захватом и затем устанавливают под определенным углом на опорные стойки и сборные железобетонные цоколи. На завершающем этапе выполняется бетонирование подколонников. Они обеспечивают поддержку колонн, повышая устойчивость и долговечность всего сооружения.
«Башенная испарительная градирня является элементом системы оборотного водоснабжения атомной станции. Она нужна для отвода тепла от конденсаторов турбины и важна с точки зрения обеспечения безопасности и эффективности эксплуатации энергоблока. Поэтому к ее сооружению мы предъявляем очень строгие требования, - пояснил Евгений Милушкин, заместитель директора Ленинградской АЭС - начальник Управления капитального строительства Ленинградской АЭС-2. - На особом контроле держим устройство колоннады, ведь она должна будет воспринимать нагрузку от опирающейся на нее оболочки градирни, от размещенного внутри технологического оборудования и трубопроводов с водой, а также передавать эту нагрузку на фундамент. Кроме того, через воздухозаборные окна колоннады в вытяжную башню будет поступать воздух из окружающей среды. Именно он будет охлаждать воду, циркулирующую в контуре «конденсаторы турбины - градирня».
В настоящее время в работах на градирне задействовано порядка 40 человек - монтажники-арматурщики, сварщики, стропальщики, операторы автомобильных кранов и геодезисты. Последние проверяют точность установки каждой колонны.
Устройство наклонной колоннады будет проводиться в течение ближайших четырех месяцев. На следующем этапе строители приступят к бетонированию оболочки градирни. Возведение ее ствола должно завершиться к концу 2027 года.