В Мурманской области на автомобильной дороге Умба — Кандалакша начались ремонтные работы
На региональной автодороге Умба — Кандалакша приступили к ремонтным работам в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Работы ведутся на участке с 51 км по 60 км. В общей сложности будет отремонтировано 7,74 км дороги.
Протяженность автомобильной дороги Умба — Кандалакша — 109 км. Приведение трассы к нормативным требованиям ведется с 2019 года. За прошедший период в порядок приведено свыше 25 км дорожного покрытия, включая мостовой переход через ручей Верес (расположен на 59-м км).
В этом году на объекте ремонта будет также обновлено дорожное покрытие, выполнена планировка обочин с обеспечением поперечных уклонов и добавлением материала от фрезерования, а также нанесена горизонтальная разметка с микростеклошариками.
Подрядная организация завершила первоочередные мероприятия по организации безопасного дорожного движения: установлены необходимые информационные щиты и временные дорожные знаки. Сейчас на объекте ремонта выполняется расчистка полосы отвода от древесно-кустарниковой растительности. Работы продолжаются согласно графику.
Главное преимущество — дорога остаётся открытой для транспорта. Машины едут по одной половине проезжей части, движение не перекрывают полностью. Водителей просят быть внимательными, соблюдать скоростной режим и требования временных знаков на ремонтируемом участке.
В рамках выполнения плана работ по содержанию и ремонту искусственных дорожных сооружений силами управления производства работ СПб ГБУ «Мостотрест» выполнены работы по замене асфальтобетонного покрытия Капсюльного моста через реку Охту.
Асфальтобетонное покрытие заменили полностью – общая площадь работ составила 250 квадратных метров. Для этого потребовалось свыше 30 тонн асфальтобетонной смеси. Работы выполнялись весной 2026 года в несколько этапов: сначала полностью удалили старый асфальт, затем уложили два слоя нового покрытия.
Пешеходный мост в Красногвардейском районе перекинут через Охтинское водохранилище вдоль железной дороги и Капсюльного шоссе. Современный мост построен в 1994 году. Его название напоминает о существовании в этом районе капсюльных мастерских пороховых заводов, строительство которых началось в первой четверти XVIII века по указу Петра I. Это один из самых длинных пешеходных мостов Петербурга – его протяженность почти 100 метров (99,60 м). Асфальт на мосту за годы службы пришел в неудовлетворительное состояние – он покрылся сетью трещин и уже не обеспечивал безопасный проход.