У нового моста в составе ШМСД будет самый протяжённый разводной пролёт в Петербурге
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в эфире программы «Петербург. Новый взгляд» на телеканале «78».
Глава города рассказал, что в июне город планирует приступить к началу строительства нового разводного моста в составе ШМСД. По его словам, проект успешно прошёл государственную экспертизу, также утверждена градостроительная документация.
Новая шестиполосная переправа появится рядом с Финляндским железнодорожным мостом, соединив Фаянсовую улицу на левом берегу Невы с Зольной на правом. Длина мостового перехода составит 777 метров, судоходный габарит – 55 м. Это будет самый протяжённый разводной пролёт среди всех мостов Северной столицы. При этом два крыла новой переправы будут подниматься раздельно друг от друга – в сторону центра и на выезд из города.
«Высота моста не превысит 10 метров от уровня земли. Это позволит нам сохранить исторические панорамы Петербурга», – подчеркнул Александр Беглов.
Он не исключил, что строителем переправы может стать компания АО «Дороги и Мосты» НПС. Сейчас её специалисты трудятся на возведении – Большого Смоленского моста.
«Основные работы мостостроителей на Большом Смоленском закончатся уже в обозримом будущем. Зарекомендовали они себя хорошо. Мы готовы им доверить следующий мост – безусловно, с соблюдением всех процедур», – подчеркнул Александр Беглов.
На площадке Ленинградской АЭС рабочие приступили к устройству колоннады башенной испарительной градирни строящегося энергоблока №3 ВВЭР-1200. Качественно смонтированная колоннада обеспечит устойчивость 179-метровой градирни, необходимой для отвода тепла от конденсаторов турбины.
В общей сложности по окружности основания градирни будет смонтировано 100 железобетонных колонн весом 20 тонн каждая.
Сооружение наклонной колоннады - трудоемкий и ответственный процесс. Предварительно колонны укрупняют попарно в блоки специальным кондуктором-захватом и затем устанавливают под определенным углом на опорные стойки и сборные железобетонные цоколи. На завершающем этапе выполняется бетонирование подколонников. Они обеспечивают поддержку колонн, повышая устойчивость и долговечность всего сооружения.
«Башенная испарительная градирня является элементом системы оборотного водоснабжения атомной станции. Она нужна для отвода тепла от конденсаторов турбины и важна с точки зрения обеспечения безопасности и эффективности эксплуатации энергоблока. Поэтому к ее сооружению мы предъявляем очень строгие требования, - пояснил Евгений Милушкин, заместитель директора Ленинградской АЭС - начальник Управления капитального строительства Ленинградской АЭС-2. - На особом контроле держим устройство колоннады, ведь она должна будет воспринимать нагрузку от опирающейся на нее оболочки градирни, от размещенного внутри технологического оборудования и трубопроводов с водой, а также передавать эту нагрузку на фундамент. Кроме того, через воздухозаборные окна колоннады в вытяжную башню будет поступать воздух из окружающей среды. Именно он будет охлаждать воду, циркулирующую в контуре «конденсаторы турбины - градирня».
В настоящее время в работах на градирне задействовано порядка 40 человек - монтажники-арматурщики, сварщики, стропальщики, операторы автомобильных кранов и геодезисты. Последние проверяют точность установки каждой колонны.
Устройство наклонной колоннады будет проводиться в течение ближайших четырех месяцев. На следующем этапе строители приступят к бетонированию оболочки градирни. Возведение ее ствола должно завершиться к концу 2027 года.