В петербургском Сестрорецке завершена реконструкция канализационной насосной станции «Парковая»
В Курортном районе завершена реконструкция канализационной насосной станции «Парковая» в Сестрорецке. Станцию полностью обновили с учётом современных технологий и требований к надёжности транспортировки сточных вод.
Установка нового оборудования позволила повысить энергоэффективность объекта, снизить эксплуатационные затраты и уменьшить нагрузку на городские сети. Для обеспечения надёжного водоотведения жителей Курортного района специалисты ГУП «Водоканал Санкт‑Петербурга» смонтировали на станции незасоряемые насосные агрегаты и внедрили предварительную механическую очистку сточных вод.
В рамках проекта также реконструирована подводящая хозяйственно-бытовая канализационная сеть диаметром 700 мм и протяжённостью более 30 метров. На сегодняшний день строительно-монтажные работы завершены, территория благоустроена и восстановлена.
Канализационная насосная станция — один из ключевых элементов городской системы водоотведения. Она перекачивает сточные воды от жилых домов и социальных объектов на участках, где из-за особенностей рельефа самотечное движение невозможно. Без таких станций в районах со сложным ландшафтом сточные воды могли бы выходить на поверхность, создавая дискомфорт для жителей и неприятный запах.
Сегодня на балансе города находится 26 канализационных очистных сооружений, включая 14 сооружений для очистки поверхностного стока, а также 311 канализационных насосных станций.
После комплексной реконструкции открыт Кузьминский путепровод. Его построили в 1960 году для удобного движения транспорта по основному ходу Волгоградского проспекта — одной из крупнейших вылетных магистралей Москвы. Об этом в своем канале в мессенджере «Макс» сообщил Сергей Собянин.
«За 65 лет интенсивной эксплуатации объект перестал отвечать современным требованиям безопасности и качества. Специалисты полностью заменили изношенные несущие балки на сборное железобетонное пролетное строение», — написал мэр Москвы.
Длина путепровода составляет примерно 65 метров, ширина проезжей части — 21,5 метра. Движение автомобилей осуществляется по трем полосам в каждом направлении, включая выделенную для общественного транспорта.
Спустя 65 лет интенсивной эксплуатации Кузьминский путепровод перестал отвечать современным требованиям безопасности и качества, предъявляемым к городским объектам транспортной инфраструктуры. В ходе проведенного обследования выявили серьезные дефекты — разрушение бетона и обнажение арматурного каркаса железобетонных конструкций, нарушение гидроизоляции и коррозию арматуры.
Комплексную реконструкцию сооружения начали во втором квартале 2025 года по поручению Сергея Собянина. Эти работы стали естественным завершением обновления и благоустройства Волгоградского проспекта.
Изношенные несущие балки заменили на сборное железобетонное пролетное строение. Кроме того, обновили ригели и деформационные швы, заменили конструкции мостового полотна и ограждений, отремонтировали стойки промежуточных и крайних опор, укрепили конусы и откосы насыпи.
При этом во время реконструкции путепровод продолжал выполнять свою основную функцию. Пока часть дорожного полотна была закрыта, другая — по две полосы в каждом направлении — оставалась открытой для движения, в том числе и городского транспорта.
Комплексную реконструкцию Кузьминского путепровода завершили в апреле 2026 года. По расчетам специалистов, следующий крупный ремонт сооружения может потребоваться не ранее чем через 25 лет.