Новый путепровод соединит в Москве Коптево с районами Аэропорт и Савеловский
На севере Москвы строят путепровод, который соединит Коптево с районами Савеловский и Аэропорт. Он пройдет над железнодорожными путями и свяжет улицы 8 Марта и Приорова. Об этом рассказал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
«У жителей Северного округа появятся удобные альтернативные маршруты для передвижения по городу. Путепровод станет частью нового маршрута, связывающего Третье транспортное кольцо с Северо-Западной хордой в обход Ленинградского шоссе. С его появлением перераспределятся транспортные потоки, что снизит загрузку Ленинградского шоссе», — написал мэр Москвы.
Сейчас специалисты приступили к сооружению опор пролетного строения. Их будет девять.
В рамках проекта реконструируют прилегающие дороги и построят новые общей протяженностью около 3,5 километра, а также возведут подземный пешеходный переход в створе улицы Академика Ильюшина. Это обеспечит дополнительную связь района Аэропорт с Тимирязевским парком.
Кроме того, установят новые остановочные павильоны и дополнительные светофоры, обустроят карманы для заездов и пешеходные переходы, сделают площадку для стоянки наземного городского транспорта с ультрабыстрыми зарядными станциями.
Для пешеходов обустроят тротуар. По путепроводу пройдет маршрут наземного транспорта, который сократит время в пути из Коптева в районы Аэропорт и Савеловский на 10–15 минут.
На площадке Ленинградской АЭС рабочие приступили к устройству колоннады башенной испарительной градирни строящегося энергоблока №3 ВВЭР-1200. Качественно смонтированная колоннада обеспечит устойчивость 179-метровой градирни, необходимой для отвода тепла от конденсаторов турбины.
В общей сложности по окружности основания градирни будет смонтировано 100 железобетонных колонн весом 20 тонн каждая.
Сооружение наклонной колоннады - трудоемкий и ответственный процесс. Предварительно колонны укрупняют попарно в блоки специальным кондуктором-захватом и затем устанавливают под определенным углом на опорные стойки и сборные железобетонные цоколи. На завершающем этапе выполняется бетонирование подколонников. Они обеспечивают поддержку колонн, повышая устойчивость и долговечность всего сооружения.
«Башенная испарительная градирня является элементом системы оборотного водоснабжения атомной станции. Она нужна для отвода тепла от конденсаторов турбины и важна с точки зрения обеспечения безопасности и эффективности эксплуатации энергоблока. Поэтому к ее сооружению мы предъявляем очень строгие требования, - пояснил Евгений Милушкин, заместитель директора Ленинградской АЭС - начальник Управления капитального строительства Ленинградской АЭС-2. - На особом контроле держим устройство колоннады, ведь она должна будет воспринимать нагрузку от опирающейся на нее оболочки градирни, от размещенного внутри технологического оборудования и трубопроводов с водой, а также передавать эту нагрузку на фундамент. Кроме того, через воздухозаборные окна колоннады в вытяжную башню будет поступать воздух из окружающей среды. Именно он будет охлаждать воду, циркулирующую в контуре «конденсаторы турбины - градирня».
В настоящее время в работах на градирне задействовано порядка 40 человек - монтажники-арматурщики, сварщики, стропальщики, операторы автомобильных кранов и геодезисты. Последние проверяют точность установки каждой колонны.
Устройство наклонной колоннады будет проводиться в течение ближайших четырех месяцев. На следующем этапе строители приступят к бетонированию оболочки градирни. Возведение ее ствола должно завершиться к концу 2027 года.