Одобрен проект реставрации одного из зданий уникальной крепости в Ленинградской области
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия «Большой амбар» в составе объекта культурного наследия федерального значения «Ансамбль Ивангородской крепости» в Ивангороде.
Крепость в Ивангороде заложена в 1492 году по приказу Ивана III и считалась самым молодым и мощным форпостом России на Северо-Западных рубежах страны.
Это была регулярная крепость. Одна из главных ее особенностей заключается в том, что строительство изначально учитывало необходимость артиллерии в оборонительном сооружении.
Крепость стоит на Девичьей горе на берегу реки Нарвы в Кингисеппском районе Ленинградской области.
Здание Большого амбара, входящее в состав объекта культурного наследия, построено в 1778 году и находится в юго-западной части Большого Бояршего города параллельно пряслу между Провиантской и Широкой башнями.
В 1884 году здание было существенно перестроено для приспособления под жилые казарменные помещения на 360 человек. Тогда было устроено новое межэтажное перекрытие, оконные проемы, печи и дымоходы, переделаны лестницы, сооружена пристройка и т.д.
Здание эксплуатировалось до начала Великой Отечественной войны, во время которой было значительно разрушено и фактически не использовалось.
В 1960 году ансамбль Ивангородской крепости был принят под государственную охрану, в 1980-е годы были подготовлены исследования и эскизные предложения по реставрации, а в 1990-е годы выполнены частичные ремонтно-реставрационные работы.
В настоящее время Большой амбар находится в руинированном состоянии и представляет собой каменную коробку наружных стен, в которой сохраняются признаки различных этапов строительной истории XVIII, XIX и XX веков. Планируется его реставрация и приспособление к современным условиям.
«Восстановление здания Большого амбара предусматривается с сохранением его основных объемно-пространственных характеристик, воссозданием высокой крыши на период конца – середины XVIII века и восстановлением пристройки конца XIX века. Для обеспечения сохранности подлинной кладки стен и внутренних столбов предусматривается устройство новой самонесущей внутренней конструктивной системы без опирания на существующие стены, а перекрытия размещаются в исторических отметках, определенных по архивным чертежам, иконографическим материалам и сохранившимся следам в кладке», – рассказала специалист Главгосэкспертизы России, главный эксперт проекта Светлана Бегинина.
Запланировано устройство инженерных коммуникаций и благоустройство территории. Общая площадь объекта с учетом благоустройства составит более 10000 кв.м.
«Здание амбара планируется приспособить для современного использования в качестве музея. В нем планируется проводить выставки, размещать различные экспозиции. Будут созданы помещения для работы с фондами, приема новых поступлений, открытых фондов и экспозиционные залы», – добавила Светлана Бегинина.
Также запроектированы административные и служебные помещения, помещения для обслуживания посетителей, в том числе библиотека с зоной для научной работы. Кроме того, в музее будут студийные помещения – залы многоцелевого значения и лекционный зал. Будет обеспечен доступ для маломобильных групп населения.
В ходе проведения государственной экспертизы при проверке конъюнктурного анализа цен и объемов работ в локальных сметных расчетах, по отношению к предусмотренным в ведомостях объемов работ, был использован сервис комплексной проверки сметных расчетов (КПСР), что позволило значительно сократить трудозатраты и сроки на проверку.
Застройщик – государственное бюджетное учреждение культуры Ленинградской области «Музейное агентство».
Генеральный проектировщик – ООО «Северо-Западное проектное бюро».
Возрождение трамвая стало одной из самых заметных тенденций московского транспорта за последние годы. Сегодня сеть из 36 маршрутов и 432 километров путей связывает 86 районов города. Об этом в своем блоге рассказал Сергей Собянин.
«Ежедневно пассажиры совершают свыше 830 тысяч поездок — вдвое больше, чем в 2020 году. И, по прогнозам, к 2030 году число поездок вырастет еще в 1,5 раза — до 1,2 миллиона в день. Огромным вкладом в рост популярности трамваев стало создание диаметральных маршрутов», — отметил мэр Москвы.
С момента запуска маршрута Т1 в ноябре 2025 года пассажиры совершили уже 10 миллионов поездок. А ежедневный пассажиропоток в коридоре между станцией метро «Университет» и Метрогородком вырос уже в два раза — с 60 тысяч до 120 тысяч поездок в день. На втором диаметре Т2, который запустили в апреле, тоже наблюдается заметный рост пассажиропотока.
В связи с этим продолжается расширение географии московского трамвая. Недавно началось строительство новой линии протяженностью около четырех километров. Она пройдет из района Ивановское вдоль шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской улицы и присоединится к существующей трамвайной сети.
Новая трамвайная линия позволит радикально улучшить транспортную доступность района Ивановское, где проживают 130 тысяч москвичей. Сейчас местные жители добираются до ближайших станций метро на автобусах — такая поездка зачастую занимает 30–40 минут. Воспользовавшись трамваем, они смогут проделать этот путь гораздо быстрее. Время в пути до станции метро «Шоссе Энтузиастов» сократится на 40 процентов — с 38 до 23 минут, а до станции метро «Авиамоторная» можно будет доехать за 29 минут вместо 42.
Кроме того, пассажиры смогут воспользоваться первым беспересадочным трамвайным маршрутом от МКАД до центра города. Он будет начинаться на улице Сталеваров и пройдет до Курского вокзала и Садового кольца. Еще один новый маршрут свяжет Ивановское со станцией метро «Семеновская».
Новая трамвайная линия с пятью остановками пройдет обособленно от потока машин. На конечной остановке (улица Сталеваров) обустроят разворотное кольцо, здание для отдыха водителей и организуют пересадку на городские и пригородные автобусы и электробусы.
Проект также предусматривает две перехватывающие парковки, отстойно-разворотную площадку для электробусов с зарядными станциями, приподнятые остановочные платформы, которые сделают посадку и высадку удобной для маломобильных граждан и родителей с колясками, а также умные павильоны ожидания с зарядными слотами для гаджетов и информационными табло.
«Строительство нового участка ведем с использованием современных, максимально щадящих технологий: бесстыкового пути и виброгасящих матов. Это позволит минимизировать уровень шума как в жилых районах, так и в рекреационных зонах Терлецкого и Измайловского парков», — добавил Сергей Собянин.
Шум от трамвая будет намного меньше, чем от потока машин, следующих по шоссе Энтузиастов. По предварительным оценкам, после запуска трамвая он снизится примерно на 10 процентов.