На содержание федеральных дорог в Ленобласти в 2008 г. потрачено почти 3,3 млрд. рублей
Как рассказал начальник ФГУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» Андрей Костюк, в 2008 г. в различных районах Ленинградской области было отремонтировано 150 км федеральных дорог. Большой задел, который будет продолжен в 2009 г., был сделан на южном направлении, при ремонте автодорог М-20 (обход Луги) и А-120 (южное полукольцо «бетонки»), а также на самой проблемной трассе – автодороге «Нарва», где, начиная с 36 км, в сторону Ивангорода отремонтировано три участка.
Существенно расширить фронт работ на федеральных трассах, по словам А.Костюка, удалось за счет увеличения их финансирования в 2008 г. по сравнению с 2007 г. в 2,5 раза. Общий объем средств, освоенных подрядчиками управления составил в 2008 г. 3,26 млрд. рублей.
Среди самых крупных по объемам финансирования федеральных дорожных объектов 2008 г. в Ленобласти по статье «строительство и реконструкция» стали обхода Луги (освоено 500 млн. рублей) и реконструкция подъездных путей к международному пункту пропуска Торфяновка.
Чтобы избежать недостроя на таких знаковых объектах как «Москва-Сити», завершать эти стройки будут с участием капитала банков и государства. Такой прогноз сделал вице-президент Credit Suisse Андрей Никитин. По его словам, очевидно, что в существующих экономических условиях инвесторы и столичные власти испытывают большие сложности с финансированием строительства крупных объектов в Москве, передает ИА Интерфакс.
«Сегодня в Москве работают около 300 девелоперов. Думаю, около 80% этих компаний должны уйти с рынка. Они просто не смогут работать, вести финансирование своих проектов, а значит достроить многие объекты», - отметил он.
«Банки сегодня даже не рассматривают возможность финансирования девелоперских проектов, которые не построены на 70% и более. Поэтому могут сами взяться за некоторые особо тяжелые проекты, оказавшиеся без источников средств. Таких же действий можно ждать и со стороны государства или тех, кто будет представлять интересы финансовых и государственных учреждений», - полагает эксперт.
По словам А.Никитина уже сейчас можно говорить о коррекции сроков ввода делового центра «Москва-Сити», минимум на 2 года. Тем не менее, он заметил, что в мировой практике возведения крупных деловых центров и других знаковых объектов коммерческой недвижимости, очень распространено явление, когда эти объекты достраивает вторая волна девелоперов. «Здесь можно вспомнить и Лондонский Сити и Парижский La Defense», - напомнил эксперт.