Новый аэровокзал в Салехарде сможет принимать более 600 тысяч пассажиров ежегодно
Строительство аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий пройдет на территории действующего аэропорта Салехарда и станет одним из самых масштабных инвестпроектов по развитию пассажирских перевозок на Севере России. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Аэропорт Салехарда начал работу в 1933 году и с тех пор служит одним из ключевых пунктов гражданской авиации в Ямало-Ненецком автономном округе.
«Пропускная способность нового аэровокзального комплекса вырастет до 634,6 тыс. ежегодно. Расчетные параметры приняты с учетом прогнозного роста авиаперевозок до 2047 года», – сообщил главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
Архитектурные решения и цветовая гамма нового пассажирского терминала визуально воссоздают лаконичные линии арктической природы и вместе с тем местный колорит и гостеприимную атмосферу для гостей Салехарда. Кроме того, квадратное в плане здание позволяет наиболее эффективно разместить все необходимые функциональные блоки помещений, используя при этом минимальное пятно застройки.
По проекту, общая площадь двухэтажного здания аэровокзала составит 9,6 тыс. кв. м, а максимальная высота - 20,6 м.
Со стороны перрона устроят переходные галереи с пассажирскими телескопическими трапами, а также зоны посадки-высадки пассажиров в перронные автобусы.
Застройщик – ООО «Аэропорт Салехард».
Генеральный проектировщик – ООО «Спектрум-Холдинг».
В сфере водоснабжения и водоотведения готовятся изменения, которые затрагивают работу транзитных организаций. На федеральном портале опубликован проект постановления Правительства Российской Федерации о внесении изменений в действующие акты.
Речь идёт о компаниях, которые эксплуатируют отдельные участки сетей водоснабжения и водоотведения и получают плату за транспортировку воды и сточных вод на этих участках. Именно для таких организаций предлагается заметно ужесточить требования.
Причина в том, что расходы водоканалов на оплату услуг таких транзитных звеньев выросли. Эти затраты закладываются в тарифы, а значит, уменьшают возможности для ремонта, модернизации и обновления самих сетей. Новый проект должен изменить эту ситуацию.
Одно из главных нововведений касается протяжённости сетей. Теперь для соответствия требованиям будет недостаточно просто владеть отдельным участком. Важно, чтобы сеть имела определённую непрерывную протяжённость, и этот порог зависит от размера города.
Для городов с населением более 1 млн человек минимальная протяжённость должна составлять 20 км в 2026 году и 60 км с 2028 года.
Для городов с населением от 250 до 500 тысяч человек — от 2 до 8 км.
Ещё одно изменение касается формы владения сетями. При определении соответствия требованиям больше не будут учитываться сети, которые находятся у организации по аренде или лизингу. То есть формально набрать нужный объём сетей за счёт временных договорных схем уже не получится.
Фактически проект продолжает курс на укрупнение организаций в сфере водоснабжения и водоотведения и на сокращение количества мелких транзитных посредников. Если документ примут, работать по таким схемам станет сложнее, а требования к участникам рынка — жёстче и конкретнее.