Новый аэровокзал в Салехарде сможет принимать более 600 тысяч пассажиров ежегодно
Строительство аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий пройдет на территории действующего аэропорта Салехарда и станет одним из самых масштабных инвестпроектов по развитию пассажирских перевозок на Севере России. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Аэропорт Салехарда начал работу в 1933 году и с тех пор служит одним из ключевых пунктов гражданской авиации в Ямало-Ненецком автономном округе.
«Пропускная способность нового аэровокзального комплекса вырастет до 634,6 тыс. ежегодно. Расчетные параметры приняты с учетом прогнозного роста авиаперевозок до 2047 года», – сообщил главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
Архитектурные решения и цветовая гамма нового пассажирского терминала визуально воссоздают лаконичные линии арктической природы и вместе с тем местный колорит и гостеприимную атмосферу для гостей Салехарда. Кроме того, квадратное в плане здание позволяет наиболее эффективно разместить все необходимые функциональные блоки помещений, используя при этом минимальное пятно застройки.
По проекту, общая площадь двухэтажного здания аэровокзала составит 9,6 тыс. кв. м, а максимальная высота - 20,6 м.
Со стороны перрона устроят переходные галереи с пассажирскими телескопическими трапами, а также зоны посадки-высадки пассажиров в перронные автобусы.
Застройщик – ООО «Аэропорт Салехард».
Генеральный проектировщик – ООО «Спектрум-Холдинг».
В рамках выполнения плана работ по содержанию и ремонту искусственных дорожных сооружений силами управления производства работ СПб ГБУ «Мостотрест» выполнены работы по замене асфальтобетонного покрытия Капсюльного моста через реку Охту.
Асфальтобетонное покрытие заменили полностью – общая площадь работ составила 250 квадратных метров. Для этого потребовалось свыше 30 тонн асфальтобетонной смеси. Работы выполнялись весной 2026 года в несколько этапов: сначала полностью удалили старый асфальт, затем уложили два слоя нового покрытия.
Пешеходный мост в Красногвардейском районе перекинут через Охтинское водохранилище вдоль железной дороги и Капсюльного шоссе. Современный мост построен в 1994 году. Его название напоминает о существовании в этом районе капсюльных мастерских пороховых заводов, строительство которых началось в первой четверти XVIII века по указу Петра I. Это один из самых длинных пешеходных мостов Петербурга – его протяженность почти 100 метров (99,60 м). Асфальт на мосту за годы службы пришел в неудовлетворительное состояние – он покрылся сетью трещин и уже не обеспечивал безопасный проход.