«ФосАгро» предложил «БазэлЦементу» новые условия поставок сырья на завод Пикалевский глинозем
ОАО «Апатит» (входит в ОАО «ФосАгро») на прошлой неделе направило в адрес ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» (Ленинградская область) и ее управляющей компании ООО «БазэлЦемент» предложение обсудить условия будущего договора о поставке нефелинового концентрата на Пикалевский глиноземный завод, передает ИА Интерфакс со ссылкой на пресс-службу «ФосАгро».
В качестве стартовых предложений «БазэлЦементу» было предложено на выбор 3 варианта формулы оплаты поставок сырья. Кроме того, в качестве антикризисной меры и с учетом сложной ситуации, в которой оказался некогда единый технологический комплекс, «Апатит» предложил применить скидку до 50% от стоимости сырья в том случае, если объем переработки сырья составит не менее 1 млн. тонн в год.
Не получив ответа от «БазэлЦемента», вчера ОАО «Апатит» повторно направило письмо адресатам, напомнив, что срок действующего договора о поставке сырья истекает 31 марта, и выразив надежду, что его предложения будут рассмотрены в самое ближайшее время.
Напомним, в Пикалево с конца 2008 г. остановлено производство на 3 предприятиях: «Пикалевский цемент» (входит в группу «ЕвроЦемент»), «БазэлЦемент-Пикалево» и «Метахим» (входит в УК «Севзаппром»). Все 3 завода спроектированы как единый технологический комплекс и зависят от переработки глинозема на Пикалевском глиноземном заводе, входящем в «БазэлЦемент». «БазэлЦемент» остановил производство из-за недопоставок основного сырья с ОАО «Апатит» (входит в группу «ФосАгро»). В феврале 2009 г. ФАС выдала предписание «БазэлЦементу» организовать торги по продаже имущественного комплекса «БазэлЦемент-Пикалево» или заключить договоры с поставщиком сырья и потребителями продуктов переработки глинозема.
К 2025 г. Санкт-Петербург уже переживет транспортный коллапс и оправится от его последствий, - пообещал журналистам эксперт Центра ЭКОМ Алексей Смирнов на брифинге в ИА Росбалт, посвященном конференции «Прозрачность принятия решений при реализации крупных дорожных проектов».
«Я попытался спрогнозировать картину развития транспортной ситуации до 2025 г., то есть на период, на который рассчитаны действующие генпланы Москвы и Санкт-Петербурга и понял, что к этому времени на улицах двух столиц частного автотранспорта будет заметно меньше, чем сейчас», - рассказал он. Его количество, по прогнозу А.Смирнова, будет увеличиваться до тех пор, пока транспортные пробки не перешагнут некий критический рубеж. В результате городские власти предпримут меры по организации платных автостоянок, запрету проезда частного автотранспорта через центральные и исторические районы, займутся развитием системы проката машин и, возможно, велосипедов и мотоциклов, и введут иные ограничения, предпринятые в иных мегаполисах.
Угрозу транспортного коллапса, по мнению экологов и правозащитников – участников конференции необходимо предотвратить, сделав процесс принятия решений по крупным дорожным проектам более публичным, включив в обсуждение новых проектов граждан и депутатов всех уровней. «Такие решения – политические. В них отражаются интересы определенных групп общества», - считает эксперт центра «Стратегия» Татьяна Виноградова.
Необходимо также пересмотреть планы по дорожному строительству в составе Генплана Петербурга, которые могут оказаться избыточными в результате коллапса, – считает Дмитрий Афиногенов (центр ЭКОМ). «В Генплане повсеместно появляются зоны ТУ, площади транспортных магистралей расширяются. И под этот каток попадают бульвары. Например, бульвар между Дворцовым мостом и Медным Всадником уже не бульвар, а высокоскоростная трасса. Такая же угроза зависла над Октябрьским бульваром в Пушкине и 2-м Муринским проездом – их планируется расширить», - отметил он, предложив на законодательном уровне отделить объекты улично-дорожной сети от высокоскоростных магистралей.
Кроме того, по мнению Д.Афиногенова, городским властям необходимо задуматься о резервировании земельных участков возле конечных станций метро – для будущего строительства баз городского общественного транспорта и создания перехватывающих парковок. Свои предложения участники конференции намерены озвучить на одном из слушаний Комиссии по градостроительству и городскому хозяйству ЗакСа Петербурга в ближайшее время.