ДОМ.РФ получил в управление 233 га в пяти регионах
По итогам состоявшегося заседания профильной правительственной комиссии ДОМ.РФ получит в управление ещё 233 га земли и более 62,4 тыс. кв. м зданий и сооружений в пяти регионах страны. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин.
После проведения подготовительных процедур инвесторам через торги ДОМ.РФ передадут участки, имущественные комплексы и здания. Среди них — 49,6 га в Московской области под строительство 50 тыс. кв. м жилья.
«Эффективное распоряжение каждым гектаром земли — один из приоритетов Правительства. Непростые экономические условия требуют от нас усиленной работы. Нужно активнее брать в работу неиспользуемое имущество, так как это дополнительный ресурс для развития экономики регионов. За прошлый год мы обеспечили поступление в бюджет 24,5 млрд рублей от реализации имущества. Суммарно за период 2020-2025 годов вовлечены в оборот 10,5 тыс. га земли. Важно не сбавлять темп, чтобы продолжать развитие территорий и создание комфортной среды для людей в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», — сказал Марат Хуснуллин.
Также в числе передаваемых — семь объектов культурного наследия. Это жилые дома и хозяйственные здания, построенные с XVII по конец XIX века. Для восстановления и современного приспособления большинства из них инвесторы смогут привлечь льготное кредитование в рамках программы, оператором которой выступает ДОМ.РФ. Его, в частности, предоставляет Банк ДОМ.PФ. Ставка составит 9% годовых (6% — для реставрации под открытие гостиницы категории не менее чем «три звезды»).
«ДОМ.РФ ведёт большую работу по выявлению и вовлечению в оборот неиспользуемой федеральной недвижимости. По итогам регулярно проходящих заседаний профильной комиссии участки, дома, другие сооружения переходят в управление компании для последующей передачи на торгах новым собственникам. Особое внимание мы уделяем памятникам истории и архитектуры. В ближайшее время мы выставим на торги палаты XVII-XVIII веков в Москве, а также дворцовые конюшни и флигель дачи Кожевникова в Санкт-Петербурге, построенные в XIX веке», — отметил генеральный директор ДОМ.PФ Виталий Мутко.
Помимо этого, правкомиссия согласовала проект комплексного развития территории (КРТ) в пос. Шерегеш (Кемеровская область) на участках общей площадью 24,85 га под строительство многофункционального туристического комплекса с гостиницей, оздоровительными и культурно-развлекательными объектами. Срок реализации проекта — 20 лет.
Реставрация проводилась по заказу и за счёт правообладателя памятника – СПб ГУП «Горэлектротранс», подведомственного Комитету по транспорту.
«Трансформаторная подстанция» (11-я Красноармейская ул., д. 28, лит. А) – объект культурного наследия регионального значения.
Здание построено в 1906-1908 годах по проекту гражданского инженера Алексея Ивановича Зазерского совместно с инженерами Л.Б. Горенбергом, В.И. Радзивановским, Ф.О. Тейхманом. В начале ХХ века подстанция называлась Ново-Петергофской (позднее – Лермонтовской). В период становления и в первые годы развития всеми подстанциями заведовал изобретатель лампы накаливания Александр Николаевич Ладыгин.
Здание состоит из двух корпусов: трёхэтажного административного и одноэтажного корпуса машинного зала.
В 2024 году КГИОП выдал разрешение на проведение работ в соответствии с согласованным проектом.
На штукатурном слое фасадов обоих корпусов были трещины, местами он был разрушен до обнажения кирпичной кладки. Гранитный цоколь был сильно загрязнён, известняковый цоколь – расслоился. Облицовочный кирпич («кабанчик») был загрязнён, имел сколы, окрашен в цвет фасада. Крыша административного корпуса находилась в неудовлетворительном состоянии.
В отделке вестибюля административного здания были трещины окрасочных слоёв. В машинном зале требовалась реставрация полов из метлахской плитки, были утраты глазурованных плиток облицовки стен, трещины в красочном слое.
В соответствии с согласованным КГИОП проектом выполнена реставрация штукатурного слоя фасадов, архитектурных деталей, облицовочной плитки («кабанчик»), цоколя, металлических кронштейнов карниза и козырьков здания. По имеющейся иконографии восстановлен исторический контур щипца южного фасада трансформаторной подстанции.
Восстановлено дверное заполнение главного фасада административного здания с заменой позднего дверного полотна на новое деревянное с остеклённой фрамугой.
Поздние оконные заполнения административной части здания заменены на деревянные. Раскрыты исторические витражные арочные оконные проёмы на западном фасаде тяговой подстанции, заложенные в 1966 году, с восстановлением двух утраченных ниш в подоконном пространстве, восстановлены металлические оконные заполнения машинного зала.
Выполнена реставрация штукатурных поверхностей стен в вестибюле и тамбуре. В обоих корпусах отреставрирована метлахская плитка с восстановлением утраченных фрагментов по сохранившемуся аналогу. Произведён ремонт металлических ферм, подкрановых балок и мостового крана.
В настоящее время здание продолжает использоваться по своему историческому назначению, находится в хозяйственном ведении СПб ГУП «Горэлектротранс».
***
Первая линия конки открылась в Петербурге в 1863 году и пролегала по Невскому проспекту и Садовой улице.
Первая линия паровой конно-железной дороги (паровика) была проложена в 1882 году. Маршрут проходил от Знаменской площади по Староневскому проспекту и далее по Шлиссельбургскому проспекту (нынешний пр. Обуховской обороны).
В 1903 году частные конно-железные дороги переданы в собственность города, а Городской думой дано поручение специальной комиссии разработать проект перевода трамваев с конной тяги на электрическую.
Электрическое обеспечение трамвайной сети предполагалось от Центральной электростанции (Конная площадь Казачьего полка, Атаманская ул., д. 3). Для преобразования трёхфазного тока в постоянный в разных частях города предполагалось выстроить пять трансформаторных подстанций в рамках первой очереди.
Проект трамвая на электрической тяге был закончен Техническим советом при участии академика Генриха Осиповича Графтио в 1904 году.
Первый трамвай на электрической тяге, который вышел на улицы города, был запущен в сентябре 1907 года. Спустя несколько лет завершилась первая очередь строительства трамвая.
Все пять подстанций – в Дегтярном переулке, на наб. реки Карповки, на 23 линии В.О, на 11-й Красноармейской ул., на Большой Подьяческой ул. – были построены по проектам, в основе которых лежало типовое решение: здания всех подстанций состояли из одноэтажного машинного зала и двух или трёхэтажного служебного корпуса. Архитектурная отделка выполнена в стиле модерн, однако каждая подстанция имела свои индивидуальные архитектурные решения.
В одноэтажной части здания Ново-Петергофской (Лермонтовской) подстанции на 11-й Красноармейской ул. располагался машинный зал, покрытый тёплой кровлей, состоящей из открытых металлических стропил. Помещение освещалось высокими окнами с металлическими переплётами. Стены зала в нижней части были облицованы глазурованными плитками, выше – оштукатурены и окрашены.
Служебная часть была отделена от машинного зала и имела свой отдельный вход. В служебной части размещались контора подстанции, кладовая, квартиры заведующего, машинистов, помощников машинистов и дворника.
Существуют записи о повреждении Ново-Петергофской (позднее – Лермонтовской) подстанции в годы Великой Отечественной Войны: «На территорию подстанции «Лермонтовская» упала фугасная бомба – разрушена стена машинного зала, повреждён конвертор, трансформатор. Подстанция «Лермонтовская» была пробита снарядом стена, разбиты приборы и релейная защита, повреждён трансформатор, вытекло 3,5 тонн масла».
Источник: Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия регионального значения «Трансформаторная подстанция», расположенного по адресу: г. Санкт‑Петербург, ул. 11 Красноармейская, д. 28, литера А – «Сохранение объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) Российской Федерации регионального значения «Трансформаторная подстанция»», разработанной ООО «Асимптота» в 2018 году.