Россию с КНДР соединит автомобильный мост
21 апреля на границе Российской Федерации и Корейской Народно-Демократической Республики состоялась церемония стыковки пролетного строения будущего автомобильного моста через реку Туманная, соединяющего два государства.
Реализация проекта находится на особом контроле Правительства Российской Федерации, работы ведутся в соответствии с установленным графиком.
Министр транспорта России Андрей Никитин выразил слова благодарности всем участникам проекта строительства: инженерам, технологам, рабочим и специалистам. Эффект от запуска моста будет иметь стратегическое значение для экономики и социальной сферы наших государств. «Будет создано первое прямое автомобильное сообщение между Россией и КНДР. Пока есть только железнодорожный маршрут – по мосту Дружбы через реку Туманную. Запуск нового автомобильного моста позволит нарастить объемы взаимной торговли, оптимизировать логистику, укрепить культурные связи, превратить приграничные территории в динамично развивающиеся экономические узлы, связанные современным коридором», – подчеркнул он.
Глава Минтранса добавил, что стыковка пролетных строений автомобильного моста – событие по-настоящему значимое. «Этот мостовой переход – один из центральных проектов нашего сотрудничества. Менее чем за год выполнены важнейшие этапы строительства: возведение опор, укрепление и надвижка пролетных строений. Это стало возможным благодаря профессионализму объединенной команды специалистов, превратившей стратегический проект в реальность», – сказал Андрей Никитин.
Соглашение о реализации данного проекта было подписано в 2024 году в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Государственных дел Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Ына. Старт строительным работам 30 апреля 2025 года дали Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин и Председатель Совета министров Корейской Народно-Демократической Республики Пак Тхэ Сон.
Общая протяженность мостового перехода с автомобильными подходами к нему – 4,7 км, непосредственно самого моста – порядка 1 км. Здесь будет две полосы движения. На строительство моста уже ушло более 5 тыс. тонн металлоконструкций и свыше 9 тыс. кубометров бетона, что гарантирует соответствие самым строгим стандартам безопасности. На объекте строительства задействовано более 70 человек, а также свыше 30 единиц спецтехники. Открытие моста запланировано на лето текущего года.
Кроме того, в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» в районе моста ведется строительство автомобильного пункта пропуска Хасан. Здесь будет 10 полос движения, по плану погранпереход смогут пересекать 300 транспортных средств и 2850 лиц в сутки с возможностью увеличения данных показателей.
В России обновлён порядок проведения повторной государственной экологической экспертизы. Изменения вступили в силу после принятия постановления Правительства РФ от 13 апреля 2026 года № 401, которым скорректированы действующие правила проведения ГЭЭ.
Главное нововведение касается проектов, которые ранее уже получили отрицательное заключение экологической экспертизы и затем были доработаны. Теперь при повторном направлении материалов заказчику не нужно заново подавать весь объём документации. Допускается представить только те разделы и части, в которые были внесены изменения. Такой подход делает процедуру более рациональной и позволяет сосредоточить внимание именно на обновлённых проектных решениях.
При этом сама экспертиза не становится формальностью. Если для полноценной оценки доработанного проекта потребуются дополнительные сведения, уполномоченные органы, включая Росприроднадзор и региональные структуры, сохраняют право запросить материалы из первоначального комплекта документов. Основанием для этого является решение экспертной комиссии.
Одновременно уточнены сроки такого взаимодействия. Уведомление о необходимости представить дополнительные материалы должно быть направлено заявителю не позднее пяти рабочих дней с момента принятия соответствующего решения и при этом не позже чем за десять рабочих дней до завершения экспертизы. Это делает саму процедуру более понятной и предсказуемой для участников.
Изменения затронули и отдельные положения, связанные с участием экспертов и наблюдателей в процедуре государственной экологической экспертизы. В документе уточнены формулировки, касающиеся их статуса и порядка участия в рассмотрении материалов.
В целом обновлённый порядок делает повторную экологическую экспертизу более адресной. Заявитель получает возможность не дублировать весь массив документации без необходимости, а экспертная сторона сохраняет инструменты для полноценной проверки. Такой механизм лучше учитывает реальный объём доработки проекта и делает повторное прохождение ГЭЭ более рабочим и логичным.