Ввод новых участков на КАД в 2009 г. оказался под вопросом
«Объем средств, необходимый для выполнения задания, которое мы планировали на 2009 г., должен был составить 21 млрд. рублей. А на 2010 г. у нас было запланировано 14 млрд. рублей. Но из-за кризиса нам поменяли финансирование 2009 и 2010 гг., - рассказал сегодня на пресс-конференции глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. – Поэтому в 2009 г. мы не начинаем новых строек. Будем финансировать только проектно-изыскательские работы».
Он напомнил, что в 2008 г. началось строительство последнего, завершающего 32-километрового участка КАД, 27 км которого проходит по территории Ленинградской области. В целом первая кольцевая Санкт-Петербурга должна быть закончена в 2010 г.
«Если бы нам добавили денег, мы бы в 2009 г. ввели в эксплуатацию хотя бы один пусковой комплекс с развязками и путепроводами», - отметил Б.Мурашов, уточнив, что для этого требуется дополнительно примерно 2,5 млрд. рублей.
Он пояснил при этом, что речь идет об участке КАД от Таллиннского шоссе до Пионерстроя, на котором необходимо расселить 2 «проблемных» дома по Волхонскому шоссе. «Мы надеемся к лету решить эту проблему, и тогда введем еще 5 км КАД», - заявил Б.Мурашов.
Он добавил, что расселение одного из домов должно проводиться с привлечением субсидий жильцам из средств бюджета Санкт-Петербурга. Вопрос о расселении второго дома, как сообщил глава Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Михаил Козьминых, обсуждался на днях на совещании у вице-губернатора Николая Пасяды. «Интересы жильцов будут соблюдены, на их переселение изыскиваются средства из областного бюджета, - пообещал он. – К лету, как мы все очень надеемся, финансовая ситуация прояснится и дополнительные средства могут быть выделены».
«Мы оцениваем падение спроса на товарные бетоны с начала 2009 года на 30%, – отметила Анна Морозова, директор по стратегическому маркетингу Группы СЗНК. – Наряду с этим, финансирование строительства крупных промышленных и инфраструктурных объектов продолжается. Это частично замещает упавший спрос на бетоны в жилищном строительстве».
Общий объем продаж «СЗНК-Бетон» с начала 2009 г. составил 38000 куб.м. В частности, компания приступила к заливке фундамента на строительстве крупнейшего завода автомобильных штампов, принадлежащего Магнитогорскому металлургическому комбинату, в Колпино (Ленобласть). Инвестиционный проект оценивается в 300 млн. евро, запуск запланирован на 2010-2011 годы. Предприятие будет производить металлические штампы для кузовного производства, предназначенные для автозаводов Ford, Toyota, General Motors Company, Nissan и других.
В настоящее время СЗНК-Бетон ведет заливку фундамента завода. Всего на объект отгружено более 5000 куб. м. бетона. Производство металлических штампов для автомобильной промышленности предъявляет особые требования к качеству бетонов. Компания поставляет высокопрочные бетоны, устойчивые к воздействию высоких температур и химических реагентов.
Кроме того, «СЗНК-Бетон» ведет поставки на реконструкцию металлургических мощностей в промышленной зоне «Ижорские заводы».