Девелоперский рынок Петербурга меняет структуру
В Петербурге фиксируется заметное изменение структуры рынка новостроек: доля крупнейших девелоперов снижается и опускается до минимальных значений за последние годы. При этом общий объём строительства также сокращается, а число проектов распределяется между большим количеством игроков.
По данным экспертов агентства недвижимости Георгия Патанина, в марте 2026 года на топ-5 застройщиков приходится 42,39% от общего объёма строительства. Это минимальный показатель за период с 2020 года. Для сравнения, в 2021 году доля крупнейших компаний превышала 53%, а в 2023 году держалась на уровне выше 50%.
Снижение доли происходит на фоне общего сокращения объёма строительства. Если в июне 2020 года в Петербурге строилось 12,8 млн кв. м, то к марту 2026 года показатель снизился до 5,75 млн кв. м. При этом объём проектов, реализуемых крупнейшими девелоперами, также падает: с 6,7 млн кв. м в 2020 году до 2,44 млн кв. м в 2026 году.
|
Период |
Объем строительства |
Доля топ-5 |
Объем топ-5 |
|
март 2026 |
5,75 млн кв. м |
42,39% |
2,44 млн кв. м |
|
декабрь 2025 |
6,0 млн кв. м |
41,23% |
2,47 млн кв. м |
|
август 2025 |
6,03 млн кв. м |
44,01% |
2,65 млн кв. м |
|
июнь 2025 |
6,15 млн кв. м |
44,08% |
2,71 млн кв. м |
|
март 2025 |
5,84 млн кв. м |
43,83% |
2,56 млн кв. м |
|
июнь 2024 |
7,11 млн кв. м |
48,68% |
3,46 млн кв. м |
|
июнь 2023 |
7,97 млн кв. м |
50,54% |
4,03 млн кв. м |
|
июнь 2022 |
9,33 млн кв. м |
49,7% |
4,64 млн кв. м |
|
июнь 2021 |
11,0 млн кв. м |
53,55% |
5,89 млн кв. м |
|
июнь 2020 |
12,81 млн кв. м |
52,32% |
6,7 млн кв. м |
Снижение доли топ-5 означает, что рынок становится более фрагментированным. Крупные девелоперы сохраняют значительное присутствие, но их влияние на общий объём постепенно сокращается. Освобождающуюся долю занимают средние и новые игроки, включая региональные компании, которые выводят отдельные проекты и усиливают конкуренцию.
Для покупателей это меняет логику выбора. Расширяется ассортимент, появляются новые проекты и форматы, но одновременно растёт неопределённость: на рынок выходят девелоперы, которые ранее не работали в Петербурге, и их опыт в местных условиях ещё не подтверждён.
Меняется и ценовая модель. При высокой концентрации рынка крупные компании задают уровень цен и темп продаж. При снижении их доли разброс предложений усиливается, а стоимость и параметры проектов начинают сильнее различаться.
«Снижение доли крупнейших застройщиков — это не про конкуренцию, а про новую экономику рынка. При дорогом проектном финансировании крупные компании не спешат выводить новые объекты, поэтому их доля сокращается. Освобождающееся место занимают средние и региональные игроки, которые запускают небольшие проекты. Для покупателя это означает больше выбора, но и больше риска: новые застройщики пока не доказали свою устойчивость в петербургских условиях. В итоге люди голосуют рублём за надёжность и продолжают выбирать проверенные компании, даже если их предложения дороже», — комментирует Георгий Патанин, эксперт по недвижимости, руководитель агентства недвижимости Георгия Патанина.
В Хабаровском крае продолжается ремонт моста, расположенного на 170-м км подъезда к Комсомольску-на-Амуре федеральной автомобильной дороги А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре. Работы ведутся в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Несмотря на вынужденное смещение сроков ввода объекта в эксплуатацию с 2026 на 2027 год подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» принимает все необходимые меры для открытия движения по обеим полосам искусственного сооружения уже в текущем дорожно-строительном сезоне.
«Смещение сроков обусловлено тем, что непосредственно в процессе ремонта был выявлен дополнительный объем работ по усилению металлоконструкций, необходимых для обеспечения требуемой надежности и соответствия автодорожной части моста современным транспортным нагрузкам. Решение о дополнительном усилении конструкций принято исключительно в целях обеспечения максимальной безопасности тысяч автомобилистов, которые ежедневно пользуются этим мостом. Понимая важность объекта не только для Комсомольска-на-Амуре, но и для Хабаровского края, стараемся наращивать темпы работ там, где возможно, используя разные инженерные решения с соблюдением технологии и требований безопасности. До конца осени планируем выполнить устройство дорожного покрытия и обеспечить комфортный проезд по обеим полосам», – подчеркнул директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.
На сегодняшний день готовность работ по усилению пролетных строений составляет 70 %, также заменены более 300 железобетонных плит, обеспечивающих прочность моста. Кроме того, на прошлой неделе специалисты перенаправили транспортный поток на отремонтированные участки общей протяженностью 300 м, после чего сразу приступили к демонтажу проезжей части там, где ранее осуществлялся проезд.
Помимо этого, в текущем дорожно-строительном сезоне планируется начать устройство освещения проезжей части и архитектурно-художественной подсветки моста. В 2027 году – выполнить работы по монтажу системы водоотвода протяженностью более 3,5 км, завершить окраску моста и установку элементов обустройства.
СПРАВОЧНО
Автодорожная часть моста через Амур на подъезде к Комсомольску-на-Амуре была построена в 1982-м под нагрузки того времени. Сегодня по нему проезжает около 5,5 тыс. автомобилей в сутки. Сооружение протяженностью около 1,5 км является единственным связующим звеном, обеспечивающим автомобильное сообщение между Комсомольском-на-Амуре и другими населенными пунктами Хабаровского края.
На период проведения работ движение по объекту осуществляется по одной полосе проезжей части с помощью светофорного регулирования. В целях обеспечения безопасности в настоящее время запрещено движение транспортных средств, максимальная нагрузка на ось которых превышает 8 тонн. Габарит проезда по ширине составляет 3,85 м, допустимая скорость движения – 30 км/ч, минимальная дистанция между автомобилями – 40 м.