Девелоперский рынок Петербурга меняет структуру
В Петербурге фиксируется заметное изменение структуры рынка новостроек: доля крупнейших девелоперов снижается и опускается до минимальных значений за последние годы. При этом общий объём строительства также сокращается, а число проектов распределяется между большим количеством игроков.
По данным экспертов агентства недвижимости Георгия Патанина, в марте 2026 года на топ-5 застройщиков приходится 42,39% от общего объёма строительства. Это минимальный показатель за период с 2020 года. Для сравнения, в 2021 году доля крупнейших компаний превышала 53%, а в 2023 году держалась на уровне выше 50%.
Снижение доли происходит на фоне общего сокращения объёма строительства. Если в июне 2020 года в Петербурге строилось 12,8 млн кв. м, то к марту 2026 года показатель снизился до 5,75 млн кв. м. При этом объём проектов, реализуемых крупнейшими девелоперами, также падает: с 6,7 млн кв. м в 2020 году до 2,44 млн кв. м в 2026 году.
|
Период |
Объем строительства |
Доля топ-5 |
Объем топ-5 |
|
март 2026 |
5,75 млн кв. м |
42,39% |
2,44 млн кв. м |
|
декабрь 2025 |
6,0 млн кв. м |
41,23% |
2,47 млн кв. м |
|
август 2025 |
6,03 млн кв. м |
44,01% |
2,65 млн кв. м |
|
июнь 2025 |
6,15 млн кв. м |
44,08% |
2,71 млн кв. м |
|
март 2025 |
5,84 млн кв. м |
43,83% |
2,56 млн кв. м |
|
июнь 2024 |
7,11 млн кв. м |
48,68% |
3,46 млн кв. м |
|
июнь 2023 |
7,97 млн кв. м |
50,54% |
4,03 млн кв. м |
|
июнь 2022 |
9,33 млн кв. м |
49,7% |
4,64 млн кв. м |
|
июнь 2021 |
11,0 млн кв. м |
53,55% |
5,89 млн кв. м |
|
июнь 2020 |
12,81 млн кв. м |
52,32% |
6,7 млн кв. м |
Снижение доли топ-5 означает, что рынок становится более фрагментированным. Крупные девелоперы сохраняют значительное присутствие, но их влияние на общий объём постепенно сокращается. Освобождающуюся долю занимают средние и новые игроки, включая региональные компании, которые выводят отдельные проекты и усиливают конкуренцию.
Для покупателей это меняет логику выбора. Расширяется ассортимент, появляются новые проекты и форматы, но одновременно растёт неопределённость: на рынок выходят девелоперы, которые ранее не работали в Петербурге, и их опыт в местных условиях ещё не подтверждён.
Меняется и ценовая модель. При высокой концентрации рынка крупные компании задают уровень цен и темп продаж. При снижении их доли разброс предложений усиливается, а стоимость и параметры проектов начинают сильнее различаться.
«Снижение доли крупнейших застройщиков — это не про конкуренцию, а про новую экономику рынка. При дорогом проектном финансировании крупные компании не спешат выводить новые объекты, поэтому их доля сокращается. Освобождающееся место занимают средние и региональные игроки, которые запускают небольшие проекты. Для покупателя это означает больше выбора, но и больше риска: новые застройщики пока не доказали свою устойчивость в петербургских условиях. В итоге люди голосуют рублём за надёжность и продолжают выбирать проверенные компании, даже если их предложения дороже», — комментирует Георгий Патанин, эксперт по недвижимости, руководитель агентства недвижимости Георгия Патанина.
В рамках рабочей поездки в Республику Мордовию руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков провел встречу с главой региона – Артёмом Здуновым. Стороны обозначили перспективы развития федеральной, региональной и местной дорожной сети в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
В частности, было отмечено, что в субъекте достаточно высокий уровень транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог. Их общая протяженность составляет более 398 км, 75,4 % из которых находятся в нормативе.
Роман Новиков отдельно подчеркнул, что в текущем году в республике продолжится масштабная работа по повышению ключевых показателей качества и безопасности подведомственных федеральных дорог за счет их комплексной модернизации. Особое внимание будет уделено опорной сети протяженностью 862 км – надежному транспортному каркасу не только региона, но и всего Приволжского федерального округа.
Безусловно, главным инструментом для этого все также выступает нацпроект «Инфраструктура для жизни», реализация которого ведется уже второй год. И важнейшим направлением совместной работы остается увеличение доли дорог опорной сети в нормативе до 85 % к концу 2030 года.
В продолжение темы, участники встречи обсудили перспективы развития ключевых федеральных трасс субъекта. Среди них – Р-158 Нижний Новгород – Саратов, Р-178 Саранск – Ульяновск и подъездная дорога к Саранску от М-5 «Урал».
В период 2026-2028 гг. специалистами ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» планируется привести к нормативу в общей сложности 194 км – это более 55 % от общей протяженности федеральных автодорог Республики Мордовия, находящихся в ведении Росавтодора.
В частности, масштабный объем планируется выполнить на подъездной автодороге к Саранску от М-5 «Урал», где в трехлетнюю программу работ включены восемь участков протяженностью 128 км.
Так, плановый ремонт с обновлением дорожной инфраструктуры намечен на отрезке с 90-го по 115-й км в Краснослободском районе. Здесь специалисты снимут изношенный асфальт, устранят пучины, усилят дорожную одежду выравнивающим слоем, уложат новое износостойкое покрытие, укрепят обочины асфальтогранулятом и нанесут новую разметку. Помимо обновления покрытия проезжей части, специалисты выполнят ремонт инфраструктуры дороги.
Также до конца 2028-го года замену верхнего слоя покрытия дорожники выполнят на 55-километровом участке подъездной дороги к Саранску в Старошайговском районе со 130-го по 185-й км (от районного центра до Саранска). Специалисты отфрезеруют отслужившее свой срок покрытие и выполнят укладку нового асфальтобетона. Напомним, что технология устройства слоев износа позволяет устранить деформации на дороге, восстановить показатели ровности и сцепления, а также защитить нижние слои дорожной одежды от преждевременного разрушения.
Аналогичные работы пройдут на участках трассы с 5-го по 8-й км, с 18-го по 23-й и с 27-го по 31-й км в Торбеевском районе, с 49-го по 57-й км в Атюрьевском районе, а также с 62-го по 79-й км и 79-го по 90-й км в Краснослободском районах. Работы на двух последних отрезках уже стартовали.
На трассе Р-158 Нижний Новгород – Саратов к нормативному состоянию приведут почти 40 км. В Лямбирском районе на участке с 250-го по 254-й км от границы с Нижегородской областью до Первомайска намечен плановый ремонт, а слои износа заменят на участках с 254-го по 257-й км, с 270-го по 278-й, с 287-го по 293-й и с 304-го по 321-й км.
Еще 25 км дорожного покрытия обновят на трассе Р-178 Саранск – Ульяновск в Дубенском районе (отрезок с 66-го по 91-й км – от Кочкурово до границы с Ульяновской областью). По итогам работ дорожное покрытие будет обладать необходимой шероховатостью, водонепроницаемостью и износостойкостью.
Не менее важный вопрос, рассмотренный на совещании, – развитие региональной и местной дорожной сети региона. В 2026 году в Республике Мордовия по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», по уточненным данным, запланированы работы по строительству, реконструкции и ремонту (в том числе капитальному) на 27 объектах общей протяженностью 122,4 км, а также 87,3 пог. м искусственных сооружений.
Так, планируется завершить строительство транспортной развязки с путепроводом через железнодорожные пути в г. Ковылкино (протяженность объекта – 3,8 км). Реализация проекта обеспечит транспортную связь между двумя частями города: южной, с расположенными там жилыми кварталами, и северной, где действуют промышленные предприятия. Всего объект состоит из 3 путепроводов, 4 подпорных стенок и 7 участков трасс. За время работ, стартовавших в январе 2025-го, возведена наземная часть путепроводов. Первый и третий путепровод готовы на 90 %, второй – на 75 %. На основном ходе развязки и съездах устроена дорожная одежда и нижний слой основания, установлен бортовой камень. На 40 % готово наружное освещение.
Кроме того, в этом году планируется ввести в эксплуатацию участок автодороги с путепроводом по улице Пролетарской в Саранске. Протяженность объекта – 1,2 км. Проект позволит снизить нагрузку на Александровское шоссе и другие дороги центральной части города. Кроме того, обеспечит транспортную связь двух территорий, включающих в себя производственные площадки, жилую застройку и социально значимые учреждения.
Еще один немаловажный проект – капитальный ремонт путепровода через железную дорогу по ул. Бедно-Демьяновская в Рузаевке протяженностью 87,35 пог. м. Данная улица – это единственная транспортная артерия, связывающая две части города, по которой проходит весь транзитный транспорт. До проведения ремонта путепровод находился в аварийном состоянии. К работам приступили в апреле 2025 года, за это время подрядчик провел замену опор. Сейчас идет монтаж балок пролетного строения. Полностью завершить капремонт планируют в ноябре.
Наряду с этим, в 2026 году начнутся подготовительные работы к реализации масштабного строительства автомобильной дороги с. Старый Город – д. Вещерка. Работы выполняются в рамках развития паломническо-туристического кластера «Арзамас – Дивеево – Саров». Наиболее кратким маршрутом дорога соединит значимые паломнические центры – Рождество-Богородичный Санаксарский мужской монастырь и Свято-Троицкий Серафимо-Дивеевский монастырь.