Фонд ЖКХ разместил на банковских депозитах 25 млрд. рублей временно свободных средств
На Санкт-Петербургской валютной бирже прошел депозитный аукцион по размещению временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на банковские депозиты в уполномоченных банках, сообщает пресс-служба Фонда.
К размещению на 13 дней (до 1 апреля 2009 г.) предложено 15 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 14 банков: ЗАО «Банк ВТБ 24», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «МДМ-Банк», ОАО «АКБ «Ак Барс», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Банк «Петрокоммерц», ОАО «Сбербанк России», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «УРСА Банк», ОАО «Газпромбанк», ОАО «ОТП Банк», ЗАО «Райффайзенбанк», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «АКБ «Еврофинанс Моснарбанк».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 40,39 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 3 % годовых, максимальная – 11,31% годовых.
Удовлетворено 4 заявки уполномоченных банков на сумму 14,999 млрд. рублей. В число победителей депозитного аукциона вошли: ОАО «АКБ «Ак Барс», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Сбербанк России». Ставка отсечения, установленная Фондом, составила 11% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 11,03% годовых.
К размещению на 34 дня (до 22 апреля 2009 г.) предложено 10 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 19 банков: ОАО «Банк ВТБ», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад», ЗАО «Банк ВТБ 24», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «МДМ-Банк», ОАО «АКБ «Ак Барс», ЗАО «Райффайзенбанк», ОАО «Номос-Банк», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Банк «Петрокоммерц», ОАО «Сбербанк России», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Банк «Возрождение», ОАО «УРСА Банк», ОАО «Газпромбанк», ОАО «ОТП Банк», ОАО «Банк «Санкт-Петербург», ОАО «АКБ «Еврофинанс Моснарбанк».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 49,38 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 6% годовых, максимальная – 13,8% годовых.
Удовлетворено 2 заявки уполномоченных банков на сумму 10 млрд. рублей. В число победителей депозитного аукциона вошли ОАО «Банк ВТБ», ОАО «Альфа-Банк». Ставка отсечения, установленная Фондом, составила 13,78% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 13,79% годовых.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.