Торги в Фонде имущества Петербурга прошли результативно
Вчера в Фонде имущества Санкт-Петербурга прошли торги по продаже прав на заключение договоров аренды земельных участков под строительство промышленного предприятия и медицинского реабилитационного центра, а также торги по продаже в собственность 4 земельных участков под индивидуальное жилищное строительство, здания совместно с земельным участком, 12 встроенных помещений, сообщает пресс-служба Фонда.
1. Право аренды земельного участка площадью 5977 кв. м под строительство промышленного предприятия IV-V классов вредности по адресу: Выборгский район, Верхняя ул., уч.1 (северо-западнее д.12, лит.А.). Количество участников торгов – 3. Победителем стало – ООО «Фаэтон» - сеть №1. Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (29 месяцев) – 10,2 млн. руб. (начальный размер – 7,5 млн. рублей).
2. Право аренды земельного участка площадью 3320 кв. м под строительство медицинского реабилитационного центра по адресу: Выборгский район, ул.Есенина, уч.1 (юго-западнее д.2). Количество участников торгов – 2. Победителем стало физическое лицо. Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (36 месяцев) – 24 млн. рублей.
3. Четыре земельных участка под индивидуальное жилищное строительство: два в пос. Усть-Ижора и два в пос. Понтонный. Суммарная цена продажи участков – 4,92 млн. рублей (общая начальная цена – 3,8млн.).
4. Здание совместно с земельным участком на Суворовском пр. Цена продажи лота – 5,2млн. рублей (начальная цена – 2 млн. рублей).
5. 12 встроенных помещений. Суммарная цена продажи лотов – 28,62 млн. рублей (общая начальная цена – 23,83 млн. рублей).
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.